【天脉网】12月28日消息，2023年接近尾声，中国汽车市场依然活跃。近期，蔚来在其年度NIO Day上发布了首款定价百万级的旗舰车型ET9，计划2025年第一季度交付。ET9不同于蔚来现有车型，拥有自研芯片、三个激光雷达等先进配置，被李斌定义为“百万豪车”。然而，其80万元的预售价引发了一定争议，有竞争对手称这些配置已非新颖。
华为赋能的问界品牌于12月26日发布了完全自主设计的旗舰SUV问界M9。虽然其配置和技术在50-60万元的价格区间达到顶尖，但在中国市场并不算新颖。目前，智能汽车技术正面临瓶颈，无论是华为还是蔚来，其创新都不足以引领行业。
ET9的设计和配置，如四座布局、后排大屏等，尽管被蔚来定义为“移动行政空间”，但并未在市场上形成明显优势。ET9融合了轿车和SUV元素，但在豪华配置方面并未显著超越同类竞品。蔚来更多强调ET9在技术层面的创新，如“SkyRide··天行智能底盘系统”和5nm车规级智能驾驶芯片。
同时，华为在问界M9上展示了其“十大黑科技”，但这些技术在市场上已有先例。华为的创新主要在于硬件平台和功能模块的整合，而不是全新技术。
据天脉网了解，目前中国智能汽车市场上的新车功能，大多已在其他车型上实现。华为和蔚来的新车型虽有所提升，但在整个市场中并未形成领先地位。这反映出，无论是技术还是市场需求，汽车产业创新正面临挑战。
业内人士认为，智能汽车产业的下一次技术跃进需要颠覆现有体验和使用模式。例如，L4级无人驾驶技术的实现和飞行汽车的研发，可能成为未来汽车产业创新的方向。
