【天脉网】12月22日消息，近日一份独家调查显示，美国电动汽车制造商特斯拉近年来频繁出现汽车质量问题，并被指掩盖了实际情况。该公司据称，将一些零部件的缺陷归咎于消费者的车辆滥用和事故损坏，引发广泛关注。
这项调查以一名英国消费者的经历开篇，该消费者于2023年购买了一辆全新的特斯拉Model Y，这是他首次拥有电动汽车。然而，他在接车的第二天，与妻子和女儿一同低速驶入小区时，突然失去了转向控制，原因是车辆右前悬挂断裂。这辆车仅行驶了115英里就发生了故障。
详细的维修报价单显示，修复悬挂和更换转向柱等问题需要近40个小时的工时，总费用超过1.4万美元(约合10万元人民币)。特斯拉拒绝在保修范围内免费维修，声称故障是由“之前”的损坏造成的。
这只是特斯拉汽车悬挂故障的一个案例，类似问题还影响了刚刚下线的新车，如Model 3，一辆不到1.5万英里的车辆在一次事故后，以60英里的时速行驶时，前轮脱落。
据悉，从2021年1月到2022年3月，特斯拉全球更换了约12万辆车的上控制臂，其中大部分费用由公司承担，但还有约3.1万名老车主在遇到悬挂故障时，不得不自行承担高额维修费用。
此外，特斯拉的半轴和转向柱也存在问题，有时即使在保修期内，消费者也不得不支付超过4000美元的维修费用。
多年来，特斯拉的服务经理、技师和工程师一直对设计问题和零部件故障提出警告，尽管公司进行了多次重新设计，但重新设计的零部件似乎仅用于在中国生产的电动汽车上。中国监管机构在特斯拉拖延四年后，强制进行了召回。
在美国，特斯拉向监管机构表示，故障是由于“驾驶员滥用”造成的，并指示其服务中心对遇到后连杆故障的消费者使用同样的解释。
路透社的分析指出，特斯拉之所以采取这种做法，主要是为了节省维修成本。在2018年第四季度，特斯拉的维修业务亏损高达2.63亿美元，主要是由于大量的保修和维修支出，几乎是当时公司季度利润的两倍。尽管控制成本是任何公司的主要关注点，但为了公司的长远利益，将责任归咎于客户而不是承担质量问题，引发了广泛关切。
