在电动车时代， 奔驰的三芒星光环，不如油车那般耀眼。虽然奔驰在国内已推出了多款EQ系列电动车，在消费者用手中的真金白银投票时，购买豪华电动车的首选，并没有过多的考虑奔驰。
上月中旬，奔驰宣布对部分EQ车型调低建议零售价，涉及车型包含纯电动EQE和EQS，调整幅度为5.0万-23.46万元，然而，大幅下调EQE和EQS两款车型的售价并没有为其销量带来明显正向影响。
据乘联会数据显示，2022年11月，奔驰EQE销量仅206辆，而EQA、EQB和EQC销量加起来也仅有18辆，其中EQA为8辆、EQB为4辆、EQC为6辆。从数据上看，奔驰在电动车领域可谓举步维艰。
与奔驰面临相同窘境的，还有奥迪的E-Tron电动车，相对而言，宝马的电动化在国内进行的相对顺遂，宝马i3和iX3销量始终维持在数千辆。
事实上，奔驰的EQ电动车销量不佳，除了奔驰电动车口碑问题之外，也与此前爆发的“质量门”有关。
在奔驰EQC刚上市之初，该车的销量表现也算不错，不过，后续有车主陆续遭遇了车辆行驶中断电趴窝的故障，奔驰没有及时给出解决方案，致使有数百名车主集体维权。
后来，迫于舆论压力，以及车辆的故障原因，奔驰进行了召回，对车辆驱动电机进行检查和维护。虽然此事最终翻篇，但对奔驰EQ系列电动车的质量口碑，则是毁灭性的打击。如今，奔驰EQ电动车销量不振，与质量事件也关系密切。
