小米发布首款SUV车型YU7，对标特斯拉Model Y
在小米集团庆祝其成立15周年的战略新品发布会上，备受瞩目的小米首款SUV车型YU7终于亮相。针对网络上关于新车售价19.9万元的猜测，小米创始人雷军直接回应称这一价格“不可能”，并透露小米YU7将对标特斯拉Model Y，预计售价将超过30万元，确切价格将在7月上市时揭晓。
雷军在发布会上明确表示：“有网友提到19万9的价格，但考虑到我们对标的是Model Y的配置，卖到30几万才比较合理。”据悉，2025款特斯拉Model Y后轮驱动版的指导价为26.35万元，而长续航全轮驱动版则为31.35万元。
小米YU7定位于豪华高性能SUV市场，推出了单电机后驱标准版、双电机四驱Pro版以及双电机四驱Max高性能版三个版本，各版本在动力配置和电池类型上各具特色。单电机后驱版搭载了235kW的后置单电机，并配备了96.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程高达835km。双电机四驱Pro版则采用了前130kW加后235kW的双电机组合，综合功率达到365kW，同样搭载96.3kWh磷酸铁锂电池。而双电机四驱Max高性能版更是动力惊人，前220kW加后288kW的双电机综合功率高达508kW（约691马力），并配备了101.7kWh的三元锂电池。
回顾小米的造车历程，自2021年雷军宣布小米入局造车行业以来，小米便面临着激烈的市场竞争。当时，国内新能源汽车市场已经由比亚迪、特斯拉等龙头企业和“蔚小理”等新兴参与者主导，小米作为后来者，面临着诸多挑战。为了克服缺乏造车供应链和核心技术经验的难题，小米采取了投资和收购的策略，以换取技术和时间。
早在小米宣布造车之前，其旗下的小米长江产业基金、顺为资本等就已经开始在汽车产业链上布局。小米参与了蔚来的A轮融资和小鹏汽车的A+轮融资，并通过投资初创企业、聚焦核心技术以及与供应链企业深化合作，逐步构建了一个覆盖智能汽车全产业链的生态系统。
小米构建智能汽车全产业链生态系统的策略主要包括三大路径：一是通过投资初创企业全面构建产业链生态；二是企业自研，强势切入电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等核心技术环节；三是深化合作，直接与供应商合作，为智能汽车业务赋能。这些策略使得小米在电动化、智能化等核心环节上取得了显著进展，并在电气电子、底盘/车身内外饰等方面以合作为主，全面覆盖了产业链上下游。
小米的首款车型SU7已经取得了不俗的成绩。根据小米集团2024年全年财报显示，SU7系列汽车在上市仅一年内，交付量便达到了136854辆。这一成绩不仅验证了小米在造车领域的实力，也为小米YU7的推出奠定了坚实的基础。
展望未来，随着我国新能源汽车行业的快速发展，小米汽车有望在这一市场中占据一席之地。根据《新能源汽车产业发展规划(2021 - 2035年)》，到2025年，我国新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右，预计销量将突破1300万辆。这为小米汽车等新能源汽车企业提供了巨大的市场机遇。
