雷军近期在一次座谈会上详细讨论了小米汽车最新发布的YU7车型及其市场表现，同时回应了外界对于小米汽车未来发展的多个疑问。以下是此次座谈会中的几个关键点：
首先，雷军透露YU7车型订单中，约有15%是从SU7系列转移过来的。根据小米公布的数据，YU7在18小时内锁定了24万台订单（不可撤销），这意味着从SU7转移过来的订单数量大约为3.6万台。这一比例对SU7的整体订单影响有限，SU7标准版的交付期仅缩短了3-4周，仍需约9个月才能完成交付。结合工厂产能，雷军预计SU7当前在手订单仍有约25万台，加上YU7的订单，小米汽车整体在手订单已超过50万台。即使在二期工厂顺利爬坡的情况下，现有订单也需到明年5-6月才能完全交付。
其次，雷军明确表示小米目前没有生产红米汽车的计划。他解释称，低价市场虽然庞大，但竞争激烈且毛利率低，小米汽车将主要聚焦于20-35万元级别的中高端市场。这一策略与小米手机和苹果手机的发展历程相似，表明小米汽车将更加注重产品的品质和用户体验。
在交付策略上，雷军表示小米将优先解决国内交付问题，预计2027年才开始考虑出海。他指出，目前小米汽车的合计在手订单已超过50万台，且这些订单预计将在明年5-6月才能完成交付。小米已在亦庄工厂附近购置新地块，计划建设三期工厂，以进一步提升产能。雷军预计，在三期工厂产能完全爬坡后，小米汽车月产能有望达到8万台以上，年产能将接近100万台。
在座谈会上，雷军还详细介绍了小米汽车的其他产品动态。他提到，小米AI眼镜专为亚洲人脸型设计，佩戴舒适且功能多样，可作为开放式耳机、第一人称相机等使用。小米还发布了多款生态配件，如磁吸眼镜盒、4K云台等，进一步丰富了用户体验。
关于小米汽车的订单情况，雷军表示，YU7在发布后短时间内就获得了大量订单，用户群体年轻且多元化。女性用户占比达到30%，较SU7首销期高出5个百分点。同时，苹果用户占比也较高，达到52.4%。在交付方面，小米之家建设进度迅速，目前已覆盖92个城市，共335家门店，并将继续扩展。
在性能方面，雷军强调YU7全系标配超长续航，标准版CLTC续航达835公里，在中大型纯电SUV中领先。YU7还配备了智能底盘、高阶辅助驾驶等先进配置，提升了驾驶质感和安全性。雷军还透露，小米汽车在测试和质量方面投入巨大，SU7已进行超过1000万公里的实际道路测试，YU7也在摩德纳平台进行了严格的测试。
在Q&A环节，雷军回应了多个外界关注的问题。对于有人质疑小米汽车大定数据有水分的问题，他解释称这是行业惯例，并强调小米的七天可退规则主要是为了给用户提供更多的试驾和考虑时间。对于未来是否推出中大型车的问题，雷军表示不会透露未来产品计划，但YU7内部空间比想象中要大，能满足大多数用户的需求。
雷军还分享了小米汽车在赛道文化方面的举措。他提到小米已正式在纽北租用办公室，并抢下了两个广告牌，计划以十年为单位在纽北规划刷圈。同时，小米还赞助了CEC中国耐力锦标赛，并将其冠名为小米中国耐力锦标赛，进一步提升了品牌影响力。
