近期，小米汽车再次成为市场焦点，尤其是在小米YU7大卖之后，引发了广泛关注和讨论。雷军在一次直播中亲自回应了关于小米YU7的多个传闻。
在7月2日晚的直播中，雷军对小米YU7的火爆销售表示惊讶。他透露，在6月26日发布会前，自己对小米YU7的市场表现还心存顾虑。一方面，SUV市场竞争激烈，特别是Model Y等强劲对手的存在；另一方面，小米YU7的设计与传统SUV大相径庭，市场接受度未知。然而，事实证明这些担忧是多余的。小米YU7在发售后的三分钟内大定数量就突破了20万台，一小时内更是达到了289000台。
尽管销售成绩斐然，但小米YU7也面临着不少质疑。其中，关于大定数量是否含有水分的讨论尤为激烈。雷军对此回应称，7天无理由退订是行业惯例，并指出小米汽车在发售18小时后公布的不可退订锁单数已超过24万台，以此证明销售数据的真实性。还有传言称小米YU7的高销量主要依赖于SU7的转单，但雷军否认了这一说法，表示SU7转YU7的订单数仅占YU7总单数的不到15%。
雷军还透露，小米SU7并未受到YU7的冲击，其订单数仍在持续增长。在YU7占据市场主流的6月份，小米SU7新增锁单数量达到了1.6万台。相比之下，小米YU7的定价过程则显得较为顺利。雷军表示，在发布会前一天的彩排中，小米YU7的起售价仅用5分钟就确定为25.35万元。尽管这个价格略高于消费者心理预期，但雷军对小米YU7的市场竞争力充满信心。
从用户画像来看，小米YU7的准车主平均年龄为33岁，比SU7的车主年长3岁左右。其中，女性车主占比约为30%，比SU7高了4.5个百分点。女性车主最喜欢的颜色是粉色和紫色，而男性车主则更偏爱灰色和蓝色。这些数据显示出小米YU7在年轻消费者和女性消费者中的受欢迎程度。
目前，小米YU7面临的主要挑战是交付问题。雷军表示，小米内部正在积极提升产能，以满足市场需求。据悉，小米汽车二期工厂已于6月正式竣工，预计7月投产。该工厂正在大规模招聘员工，为量产做准备。尽管雷军承认排队等待交付的用户确实很多，但他也建议急于用车的消费者可以考虑其他国产新能源车品牌，并顺势推荐了即将上市的小鹏G7和理想i8。
