特斯拉Robotaxi试运行引发业界热议
近日，特斯拉在德州奥斯汀悄然启动了Robotaxi试运行项目，这一举动不仅吸引了众多消费者的目光，也在汽车行业内部引发了广泛讨论。美国经济学教授迈克尔·斯米奇卡在接受专访时透露，他曾参与过一个由咨询公司组织的专家团与华尔街投行的付费电话会议，会上专家们对特斯拉Cybertruck的成功持悲观态度，而对于Robotaxi的商业模式，斯米奇卡同样表示不看好。
斯米奇卡指出，Robotaxi目前的运营成本高企，市场规模有限，且存在诸多未解难题，如特定场景下仍需带司机的出租车服务，以及低打车成本可能带来的低利润问题等。他进一步透露，特斯拉内部资深管理层也对Robotaxi持反对意见。地平线创始人余凯也曾表示，Robotaxi只是小趋势，真正的个人化出行才是大趋势。
然而，尽管存在诸多质疑，特斯拉仍毅然决然地踏上了Robotaxi的征途。6月22日，特斯拉在奥斯汀投放了10至20辆（也有说法称35辆）新款Model Y作为Robotaxi试运行车辆。这些车辆均配备了FSD系统，前排有特斯拉员工担任安全员，负责紧急情况干预。服务采取邀请制，目前仅对受邀用户开放。
用户通过Tesla App中的新增Robotaxi功能即可叫车，服务运行于奥斯汀指定区域，全天候开放。费用为统一单次定价4.2美元，不论距离长短或时段是否高峰。特斯拉表示，未来将根据运营条件转为动态定价。试运行以来，网上用户整体反馈平稳流畅，但也出现了导航偏慢、偶尔速度过快或路线选择失误等情况，已引起NHTSA的调查。
特斯拉在自动驾驶领域选择的是纯视觉路线，与Waymo等技术稳定积累的竞争对手相比，其FSD系统依赖纯视觉摄像头与AI神经网络，未搭载激光雷达或高精地图。马斯克表示，Robotaxi将在几个月内部署1000辆，并在2025年底前扩展至25个美国城市，包括旧金山和洛杉矶。他还承诺，到2026年将支持车主自愿将已有特斯拉车辆加入网络，实现“共享车队”模式。
资本市场对特斯拉Robotaxi试运行的反应迅速而积极，股价当日上涨超过8%。分析师们纷纷上调特斯拉的目标股价，认为这一试运行标志着特斯拉即将迈入“自动驾驶黄金时代”。他们预计，到2029年，仅Robotaxi业务的估值就可能接近1万亿美元。这些估值预期背后的逻辑是，Robotaxi将使特斯拉从一次性售卖车辆的商业模式转向重复变现的出行平台，实现极高的利润率。
然而，并非所有人都对特斯拉的Robotaxi项目持乐观态度。保守派分析师提醒投资者保持冷静，认为Robotaxi的估值已经充分反映在当前股价中，且特斯拉目前仍面临技术和政策上的障碍。监管政策的不确定性和技术稳定性的挑战可能成为Robotaxi估值兑现的重大变数。尤其是在竞争对手已获得多州合法运营资格的背景下，特斯拉仍未拿下加州的Robotaxi商业牌照。
特斯拉Robotaxi项目的法规监管呈现出“先松后紧、州际不一”的局面。德州是少数允许L4级别无人驾驶商业化试运营的地区之一，特斯拉正是利用这一政策宽松的窗口期在奥斯汀启动试运营。然而，德州计划于2025年9月引入更严格的监管制度。相比之下，加州的监管体系则更加严格与系统化，特斯拉至今尚未获得加州的Robotaxi商业运营许可。
特斯拉正在为Robotaxi车队打造一整套高度自动化的清洁体系，以支撑未来全天候、零人工干预的共享出行网络。这一体系包括车辆自身的“前线清洗”功能、运营中心的清洗机器人系统以及车内自清洁系统专利。这些清洁手段理论上能够解决传统出租车“无人驾驶却仍需有人打扫”的管理矛盾，但具体落地效果仍需进一步观察。
