在小米公司十五周年的庆典上，一款备受瞩目的战略新品——小米首款SUV车型YU7，成为了发布会的焦点。小米董事长雷军在会上对YU7的定价传闻进行了正面回应，明确否认了市场流传的“19.9万元起售”的说法，并深入解析了这款车型的定价策略与市场定位。
雷军在演讲中自信地表示：“小米YU7在多个方面已经超越了特斯拉Model Y焕新版，而后者的起售价高达26.35万元。”他进一步指出，YU7在续航、动力系统、智能硬件以及安全设计等方面的投入远超同级车型，整体制造成本预计高出6至7万元。特别YU7标准版的CLTC工况续航里程达到了835公里，这一数据已经超越了Model Y的多个版本。
在技术配置上，YU7全系标配了800V碳化硅高压平台及激光雷达，并搭载了算力高达700TOPS的英伟达Thor车载计算平台，支持高阶辅助驾驶功能。其智能驾驶硬件还包括4D毫米波雷达、11颗高清摄像头，车身采用了2200MPa超高强钢材料，并创新性地配备了“天际屏”全景环绕中控屏，整体配置已经向豪华智能电动车阵营看齐。
尽管雷军在发布会上并未透露具体价格，但根据多方消息和行业推测，YU7标准版（单电机后驱）的定价可能在25万至26万元之间，Pro版（双电机四驱）预计售价在28万至30万元，而高性能Max版或将突破35万元大关。雷军强调，小米汽车尊重科技成本，不会盲目追求低价，这显示出小米在智能汽车领域的高端化战略意图。
为了维持市场热度并规避黄牛倒卖问题，小米采取了分阶段发布策略。5月为技术发布窗口，7月将正式上市并揭晓售价。这一策略旨在拉长舆论发酵周期，为YU7的上市造势。据悉，此前YU7的代抢订单已被炒至1.2万元溢价，引发了市场的广泛关注。
尽管YU7的高配高价策略已基本确立，但市场对于这款车型的接受度仍存在分歧。部分用户希望小米能够延续其高性价比路线，但也有观点认为，如果小米想要摆脱“低价标签”，YU7必须在性能和品质上立足高端。从竞争格局来看，YU7将在25万至35万元价格区间内与理想L6、问界M5等新势力车型展开激烈竞争。
发布会上未公布价格的消息也引发了资本市场的短暂波动，小米股价一度下跌近3%。然而，业内人士普遍认为，随着7月正式定价的公布，YU7的市场表现仍值得期待。此次发布不仅展示了小米汽车的产品实力，更是其品牌定位转型的重要信号。YU7能否打破用户对小米“高性价比”的固有印象，成功进军高端市场，将成为小米汽车在“第二战场”能否取得突破的关键考验。
