近期，小米汽车及其创始人雷军再次陷入舆论风波。一系列车主维权事件尚未平息，雷军又在社交媒体上采取了限制评论的措施，这一系列举动引发了外界的广泛猜测和讨论。
小米汽车自推出以来，一直备受关注。然而，从高速智能驾驶功能出现问题，到被指私自限制车辆马力，再到碳纤维前舱盖涉嫌虚假宣传，这一系列事件让小米汽车的品牌形象受到了严重冲击。尤其是马力限制问题，更是引发了车主们的不满和抗议。
据悉，小米在发布SU7 Ultra时，曾将“1548马力”作为最大亮点进行宣传。许多车主正是看中了这一超越同级车型的动力性能，才决定购买。然而，在实际使用中，车主们发现车辆并不能直接发挥出全部性能。小米通过车机系统更新，新增了圈速考核解锁马力机制，车主必须在指定赛道上完成挑战，才能解锁全部马力。这一限制并未在购车前明确告知车主，因此引发了广泛质疑。
车主们纷纷表示，他们在购车时并未被告知存在这一限制，认为小米存在消费误导行为。尽管小米方面尝试澄清称该功能出于安全考虑，但车主们并不买账。他们认为，自己花费巨额资金购买的应该是可以随时享用的高性能车辆，而不是需要完成挑战才能解锁的赛车。
碳纤维风道盖事件也让小米汽车陷入了更深的信任危机。小米汽车提供的碳纤维双风道前舱盖作为高价选装件，在宣传中突出了其风道贯通设计与空气动力学优化作用。然而，车主们在车辆交付后发现，所谓的“贯通风道”并不存在，只是一个表面凹槽，并不具备空气通流功能。这一发现让车主们感到被欺骗，纷纷要求小米正面回应并赔偿。
面对车主们的强烈不满和舆论压力，小米方面虽然给出了补救方案，但并未能平息车主们的愤怒。许多车主表示，他们更看重的是被欺骗的感受，而不是赔偿金额。这一事件不仅让小米汽车的品牌形象受到了严重损害，也让雷军个人形象面临了前所未有的挑战。
雷军一直是小米品牌的灵魂人物，他的每一次亮相和发言都备受关注。然而，此次小米汽车的争议事件让雷军的神话遭遇了前所未有的冲击。雷军在社交媒体上限制评论的举动更是引发了外界的广泛猜测，有人认为这是他顶不住压力的表现。
事实上，雷军个人并不可能对每一辆车的零部件和细节都亲自把关。但问题在于，小米此前营造的雷军亲自参与、事事过问的形象已经深入人心，一旦产品出现问题，责任自然也会指向他个人。这一事件也折射出个人流量宣传新产品模式的风险，一旦出现问题，舆论反噬将变得异常猛烈。
