理想汽车董事长李想在近期的一场直播中，深入分享了公司初创时期的艰难历程及其对财务管理的影响。他表示，尽管理想汽车在前年营收已突破千亿大关，但公司创立之初的融资之路却极为不易。
李想回忆起创业早期，理想汽车曾面临严重的资金短缺问题。他曾拜访了上百个投资机构，尽管获得多方认可，但最终却鲜有人愿意投资。李想甚至因融资压力巨大，免疫系统崩溃，病倒了三个月。明势资本创始合伙人黄明明也透露，尽管业界普遍认可李想的才能，但因其决定不涉足纯电动车领域，许多投资机构都犹豫不决。
在这样的背景下，李想从创业初期就极其注重成本控制。理想汽车仅凭数十亿元资金，就维持了公司五年的运营，并成功开发了SEV和SUV两款车型。李想强调，对预算的严格把控源于对效率的深刻认识，他认为，每一分不必要的开支都可能带来后续更大的问题和损失。
李想在直播中进一步解释了严格把控预算的原因，他提到，即使是微小的开支，一旦出现问题，也可能需要更大的投入去弥补。理想汽车在业内素有“抠厂”之称，李想本人也将这种严格的财务管理视为企业的竞争优势。他指出，理想汽车的市场费用率极低，仅为0.6%，涵盖了所有公关、广告、活动等费用，即便是几万元的开支也需要他亲自审批。
德邦证券的研报也证实了理想汽车在费用控制方面的优势。研报显示，理想汽车的管理费用率显著低于行业竞争对手，如2023年理想汽车的管理费用率为7.89%，同比下降4.62个百分点，而蔚来和小鹏汽车则分别为23.17%和21.38%。
正是由于这种对开支的“克制”，理想汽车成为国内造车新势力中首个扭亏为盈的企业。财报显示，2024年理想汽车净利润达到80亿元，连续九个季度实现盈利，汽车业务毛利率为19.8%，总毛利率为20.5%，这一水平甚至超过了部分自主头部车企。
然而，理想汽车在费用控制上也有例外。李想在直播中表示，与安全相关的费用无需他审批。他强调，理想汽车始终将用户安全放在首位，任何与安全相关的投入都是值得的。
在资本市场，理想汽车的表现同样亮眼。5月14日，理想汽车港股收涨4.54%，年内涨幅已超过20%，总市值达到2286亿港元。
