近日，新能源汽车市场迎来了一波新的热潮，其中小米汽车YU7的发布无疑是最受瞩目的焦点之一。这款车型在6月26日正式发布后，迅速引发了广泛关注，甚至吸引了小鹏汽车创始人何小鹏的注意。
6月30日，何小鹏在新浪微博上发文表示，他被YU7的强劲产品竞争力所吸引，当晚便下单了这款车，并喊话小米集团创始人雷军，期待早日交付。雷军随后也在微博上回应，感谢何小鹏的支持，并承诺将加速生产，力争早点交车。
小米YU7自发布以来，市场表现超出预期。据官方数据，开售1小时内大定已突破289000台，开售18小时锁单量更是突破24万辆。然而，随着订单的激增，交付周期也成为了消费者关注的焦点。部分准车主透露，YU7标准版的交付周期已经长达50周以上，意味着他们可能要等到2026年才能提车。
交付周期的延长引发了消费者的担忧。业内人士指出，技术的快速迭代使得等待一年提车可能意味着技术的落后。一线城市车牌指标有效期、国家补贴倒计时、购置税启征等现实问题也让准车主们倍感焦虑。
面对这一困境，二手市场中出现了不少能够快速交付的YU7订单转让现象。这些订单普遍加价3000元以上，最高甚至加到4万元。与此同时，一些友商也看到了商机，纷纷推出“报销”定金等促销活动，游说YU7车主转定。
小米汽车方面表示，目前一期工厂设计产能为15万辆，单月产能约1.25万辆。为了提高交付速率，从2024年6月起已开启“双班”运营。尽管如此，面对庞大的订单量，交付压力依然巨大。据官方透露，随着产线磨合提效、产能挖潜爬坡，实际交付时间可能会有动态变化，并将在小米汽车APP中动态更新最新的预估时间。
为了缓解交付压力，小米汽车二期工厂将于7月开始投产，设计产能同样为15万辆。据店内工作人员透露，二期项目是为小米YU7所建设，正式投产后产能提升将更快，交付压力也会相对较小。这无疑给期待早日提车的消费者们带来了一丝希望。
