在近期的一次直播互动中，理想汽车董事长兼CEO李想深入探讨了公司创业初期的艰辛历程，以及对于财务管理的严苛态度。他透露，尽管理想汽车在前年已经突破了千亿营收大关，但创业初期的融资之路却异常崎岖。
李想回忆道，在寻求C轮融资的过程中，他拜访了上百个投资机构，尽管获得了众多机构的认可，但真正愿意投资的人却寥寥无几。这一度让他的免疫系统崩溃，病倒了三个月。明势资本创始合伙人黄明明也证实了这一点，他表示，尽管大家都对李想本人高度认可，但当他提出不做纯电动车时，许多投资机构都犹豫了。
在这样的艰难背景下，李想从创业之初就确立了高强度的费用控制策略。据他透露，理想汽车仅用数十亿元就维持了五年的运营，并成功开发了SEV和SUV两款车型。这种精打细算的习惯一直延续至今，李想甚至亲自审批数万元的预算，以确保每一分钱都用在刀刃上。
李想在直播中进一步解释了严格把控预算的原因。他认为，即使是无意中多花的一元钱，也可能引发后续需要花费更多资金去弥补的问题，从而导致整体效率的损失。因此，他在财务管理方面一直保持着高度的警觉和严谨。
理想汽车在业内以“抠门”著称，李想本人也将此视为企业的一种优势。他曾在微博上公开表示，理想汽车的品牌市场费用率仅为0.6%，涵盖了所有公关、活动、广告等费用。这种严格的财务纪律不仅避免了乱花钱的现象，还大大降低了公司的财务风险。
德邦证券的研报指出，从整体费用率来看，理想汽车的管理费用率显著低于行业竞争对手。以2023年为例，理想汽车的管理费用率为7.89%，同比下降了4.62个百分点，而同期蔚来和小鹏汽车的管理费用率则分别为23.17%和21.38%。这进一步证明了理想汽车在成本控制方面的卓越能力。
然而，在严格控制花费的同时，理想汽车也有其例外之处。李想在直播中强调，任何与安全相关的费用都不需要他审批。他表示，理想汽车始终将用户价值放在首位，打造产品的顺序是更安全、更舒适、更便捷。这种将安全视为首要任务的态度不仅体现在产品研发上，也体现在财务管理中。
