众泰汽车，这家曾一度沉寂的汽车制造商，近日公布了其2024年度的业绩报告，数据结果令人咋舌。
据报告显示，众泰汽车在报告期内的销售收入仅为5.58亿元，与去年同期相比下滑了23.96%。更为严峻的是，归属于上市公司股东的净利润亏损达到了10亿元，与上一年度相比，亏损额还增加了6.82%。扣非净利润更是达到了惊人的-14.69亿元，同比增亏幅度高达49.28%。
自2019年起，众泰汽车便陷入了连续的亏损困境，至今未能走出泥潭。在那一年，公司遭遇了严重的财务危机，并在之后的重组中被江苏深商接手。伴随着公司的困境，其高管团队也发生了翻天覆地的变化，曾经的创始人团队已不复存在。
尽管业绩惨淡，但众泰汽车的高管薪酬却依然不菲。财报显示，截至2024年底，公司的16名董事、监事和高级管理人员共获得了954.91万元的报酬，其中独立董事津贴为36万元。董事长胡泽宇的税前报酬高达196.59万元，副总裁尹雪峰也获得了183.61万元的年薪，两人的薪酬占据了高管薪酬的近四成。
众泰汽车将2024年的业绩亏损归咎于整车业务的恢复缓慢以及外部环境的不利影响。这使得公司的汽车产销量极低，销售收入自然难以提升。目前，众泰汽车的营业收入主要依靠汽车配件和门业销售支撑，汽车销量对营收的贡献微乎其微。数据显示，2024年众泰汽车的销量仅为14辆，同比暴跌98.74%，生产量为0辆，库存也仅剩336辆。
回顾众泰汽车的发展历程，公司早期凭借模仿知名品牌车型的外观和低价策略，曾在2016年和2017年实现了超过30万辆的年销量，迎来了短暂的辉煌时期。然而，从2018年开始，销量便大幅下滑，2019年更是骤降至2.1万辆。2020年，母公司铁牛集团的破产清算更是让众泰汽车陷入了深深的财务危机，整车生产几乎停滞。虽然从2022年开始公司逐渐尝试恢复生产，并在2023年推出了重整后的首款新能源车江南U2，但市场反响平平，未能扭转颓势。
截至2024年底，众泰汽车的总资产为36.06亿元，较上一年度下滑了41.64%；归属于上市公司股东的净资产为2.35亿元，同比下滑了80.98%。公司还宣布不派发现金红利，不送红股，也不以公积金转增股本。
