近日，小米公司创始人雷军宣布，小米SU7 Ultra量产车型已前往德国纽博格林北环赛道（纽北赛道）进行挑战，这一消息引发了广泛关注。
自小米SU7 Ultra上市以来，其热度持续不减，这既得益于雷军个人的影响力，也离不开小米强大的技术实力。在发布会上，雷军曾宣布了一个令人震惊的消息：小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上取得了6分46秒874的成绩，一举打破了该赛道的四门车最快纪录，并获得了官方认证。
这一成就无疑是对中国新能源汽车产业实力的有力证明。长期以来，纽北赛道的排名榜几乎被欧美汽车品牌所占据，但小米SU7 Ultra的出现打破了这一局面，让中国新能源汽车在全球舞台上大放异彩。中国汽车流通协会乘用车市场联席分会秘书长崔东树表示，这次小米在纽北赛道上的表现，不仅是中国汽车工业实力的体现，更是中国新能源汽车产业整体实力的有力证明。
小米SU7 Ultra量产版的动力系统与原型车保持一致，搭载了小米自研的超级电机V8s，转速高达每分钟27200转。这一强劲的动力系统使得整车最大马力达到1548匹，从0加速到100公里每小时仅需1.98秒，最高时速可达350公里。这些数据在全球四门量产车中均处于领先水平，堪称性能巅峰。
然而，小米SU7 Ultra量产版在发布后也遇到了一些争议。有网友发现，该车使用了碳纤维双风道前舱盖，并对此提出了质疑。针对这一问题，小米官方在5月7日晚发布了道歉声明，承认了关于“限制马力”的考虑不够全面，并已暂停相关OTA升级。同时，小米还就碳纤维双风道机盖的功能说明进行了澄清，并表示将针对已下单但未提车的用户提供限时改配通道，以及向已提车用户赠送20000积分作为补偿。
小米官方的这一回应展现了其坦率和诚恳的态度。尽管在设计上遇到了一些争议，但小米迅速采取了措施进行应对，不仅开放了改配通道，还提供了积分补偿，这无疑是对用户权益的尊重和保障。同时，小米也解释了碳纤维双风道前舱盖的设计初衷和功能，澄清了误解，为用户提供了更清晰的信息。
尽管在发布后遇到了一些波折，但小米SU7 Ultra凭借其卓越的性能和独特的设计仍然赢得了不少车主的喜爱。特别是开孔版车型，其独特的外观和拉风的气质让不少车主为之倾倒。虽然选择开孔版车型可能会引发一些争议和讨论，但小米的快速反应和诚意补偿无疑为车主们提供了一份安心和保障。
