随着2024年快递公司年度报告的陆续公布，快递行业高管们的薪酬情况逐渐浮出水面，引发了广泛关注。在大众眼中，快递行业巨头们的掌舵者往往与天价年薪相联系，但实际情况却远比想象中复杂。
在快递行业的高薪榜单中，极兔速递的CEO李杰以惊人的薪酬吸引了所有目光。根据年报显示，李杰的年薪高达4.81亿元人民币，占据了董事层总薪酬的绝大部分。这一数字主要由薪金、花红、退休金成本及股份收入构成，其中股份收入占据了绝大部分比例。极兔速递在报告期内未派付或宣派任何股息，这笔收入被视为对李杰战略价值的特殊定价。
同样以高薪著称的还有京东物流的创始人刘强东，其年度收入超过1.5亿元，主要来自股份增值，无现金薪酬成分。刘强东作为京东集团的实际控制人，其收入实质上是企业估值增长的市场化兑现。中通快递的赖梅松也以高额年薪著称，其年度收入达到2759.9万元，同样以股份收益为主。
然而，并非所有快递行业巨头的掌舵者都拥有如此高额的年薪。顺丰创始人兼总经理王卫的薪酬就显得格外低调，2024年的税前薪酬仅为130.9万元，远低于顺丰高管团队的平均薪酬，甚至低于一些副总经理的薪酬。这一数字引发了外界的广泛猜测，但深入了解后发现，王卫通过绝对控股地位分享企业成长的核心红利，其个人通过股权获得的收益远超账面薪酬。
韵达创始人兼总裁聂腾云的情况与王卫类似，其税前年薪虽为高管层第一，但在快递巨头掌门人中并不算高。聂腾云通过控制持股52.10%的第一大股东上海罗颉思投资管理有限公司，实际掌握公司核心股权，通过股权获得的收益远超账面薪酬。
与创始人层的“天价”与“低调”薪酬相比，职业经理人阶层的薪酬则显得更为均衡。圆通总裁潘水苗的税前报酬总额为185.61万元，其他高管年薪也在合理范围内。申通总经理王文彬的税前总报酬为634.63万元，其掌舵期间申通营收连续三年保持双位数增长，展现出较强的业务提振能力。
快递行业高管薪酬的多元化生态，实际上是企业治理逻辑的生动体现。创始人的薪酬更多体现了控制权与股权价值的货币化显形，而职业经理人的薪酬则依赖于“能力+业绩”的市场化机制。这种分野不仅反映了商业世界对“所有权收益”与“经营权溢价”的精准区隔，也体现了高管薪酬体系的多元性和复杂性。
