近期，小米之家商业有限公司在工商登记方面发生了重要变动，雷军的职务由执行董事调整为董事，同时，公司的经营范围也得到了拓展，新增了智能家庭消费设备销售及互联网销售等业务。
这家成立于2017年的公司，法定代表人是孙波，注册资本为1亿元人民币，其唯一股东是小米通讯技术有限公司，显示出小米集团对其的全面控制和支持。
小米汽车在命名策略上也进行了调整。近日，“小米汽车智驾更名为辅助驾驶”的消息引起了广泛关注。从小米SU7的车辆详情页面可以看出，原先的“智驾”已经被更名为“辅助驾驶”。这一变化并非突如其来，早在5月1日，小米汽车就在其官方微博中提及，购买小米SU7的用户可享受“小米辅助驾驶终身免费使用权”。
小米SU7自上市以来，多次卷入车祸事故，引发了公众对汽车“智驾”安全性的担忧。在此背景下，小米对智能驾驶技术的命名调整，或许是为了更加准确地传达其功能特性，减少消费者的误解。
事实上，关于智能驾驶技术的命名问题，早已引起了行业内的广泛讨论。理想汽车创始人李想曾在社交媒体上呼吁，应统一自动驾驶技术的中文名词标准，以避免因专业术语造成的用户困惑。他建议，L2应称为“辅助驾驶”，L3为“自动辅助驾驶”，L4为“自动驾驶”，L5则为“无人驾驶”。李想强调，应避免在推广中使用夸张的宣传，以免误导用户。
据“中国基金报”报道，当前，车企高管在对外谈论智能驾驶技术时，已经逐渐从年初的高调宣传转向更为务实的态度。多家车企高管表示，现在更倾向于使用“辅助驾驶”或“智能辅助驾驶”等表述，而不是“智驾”。同时，他们也强调，任何车辆都需要有安全冗余，以确保行驶过程中的安全性。
