特斯拉创始人马斯克近日将战略目光聚焦于人形机器人Optimus，宣称该项目将推动特斯拉转型为估值达25万亿美元的机器人企业。他甚至表示，Optimus未来将占据特斯拉当前“高溢价”市值的绝大部分份额。这一观点与企业家杰森·卡拉卡尼斯的预测不谋而合——后者曾断言“特斯拉的汽车业务将被遗忘，人们只会记住其量产10亿台Optimus的壮举”，而马斯克对此回应称“这一场景很可能成为现实”。
尽管马斯克对Optimus寄予厚望，但现实挑战不容忽视。根据其价值1万亿美元的薪酬方案，特斯拉需在2030年前完成100万台Optimus的部署目标。然而，当前项目进展远未达标：机器人在行走稳定性、自主运行能力等核心技术领域仍存在显著瓶颈，距离商业化落地仍有较大差距。此前马斯克曾公开承认，Optimus的研发难度“远超预期”，甚至调侃“造火箭比造机器人容易”。
特斯拉对Optimus的布局早有端倪。在2025年股东大会上，马斯克曾透露，人形机器人将成为特斯拉规模最大的产品，潜在市场规模可达数十亿台，其中个人消费端与工业应用端的需求比例预计为1:3至1:5。目前，Optimus已完成两代产品迭代，第三代机型V3即将亮相。据马斯克在“All-In”高峰会上披露，V3将重点提升协调性与复杂任务执行能力，可应用于叠衣服、儿童看护等家庭场景，试图打破机器人“仅适用于工业环境”的固有印象。
生产层面，特斯拉已制定明确规划：首条年产能100万台的Optimus生产线将落户弗里蒙特工厂，后续还将在得州建设年产能达1000万台的超级产线。这一布局与特斯拉汽车生产线的扩张逻辑相似，但机器人制造的复杂性远高于汽车——仅关节驱动系统就需要集成数百个精密电机，对供应链和工艺控制提出极高要求。分析人士指出，若特斯拉能突破技术瓶颈并实现规模化生产，Optimus或将成为继电动车之后，重塑全球制造业格局的又一颠覆性产品。
