特斯拉北美及欧洲业务负责人奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）近日被曝已离职，这一消息引发了业界的广泛关注。
据知情人士透露，Afshar的离职是在特斯拉经历一系列动荡事件后的又一高层变动。然而，截至目前，特斯拉、马斯克以及Afshar本人均未对此事作出正式回应。
Afshar自2017年加入特斯拉以来，一直扮演着重要角色。他曾在Model 3全面量产的关键时期与马斯克并肩作战，甚至为此错过了家庭的重要时刻。他还主导了德州超级工厂的建设，并在短暂调任SpaceX后，于2024年10月重返特斯拉，升任北美和欧洲业务副总裁，直接向马斯克汇报工作。
然而，尽管Afshar在特斯拉内部拥有重要地位，但他的离职时间却鲜为人知。近期，特斯拉内部员工名录中已删除他的名字，而一些员工也在私下讨论他的离职消息。尽管如此，Afshar在社交平台的个人资料仍显示他就职于特斯拉，并在本周为马斯克推出的奥斯汀Robotaxi试点计划点赞。
特斯拉近期确实面临着不少挑战。公司股价自年初以来已下跌超过20%，表现远不及其他大型科技股。同时，在欧洲市场，特斯拉的新车销量也同比大幅下滑27.9%，市场份额从去年的1.8%降至1.2%。这一颓势已持续五个月，显示出特斯拉在欧洲市场的艰难处境。
分析认为，特斯拉在欧洲市场的困境主要源于两方面原因。一方面，中国汽车制造商推出的电动车型越来越多，价格更具竞争力，使得欧洲电动汽车市场竞争日益激烈。另一方面，特斯拉的产品线在过去几年中显得有些过时，而竞争对手则在技术上不断追赶。
以小米为例，其第二款电动车YU7在亮相后仅3分钟内就收到了20万大定订单，相当于特斯拉Model Y去年在国内销量的一半。更重要的是，YU7在配置和价格上都优于Model Y，这无疑将对Model Y的销量构成威胁。
特斯拉即将于7月2日公布2025年第二季度交付数据。然而，分析人士对此并不乐观。富国银行分析师Colin Langan预计，特斯拉第二季度的汽车交付量将与已经疲软的第一季度持平，远低于市场共识预期。富国银行对特斯拉第二季度交付量的预测仅为34.3万辆。
