近年来，插电式混合动力车型（插混车）的技术革新日新月异，不少车主在尝试不同品牌的技术路线后，有了更为深刻的体会。一位车主近日分享了他从比亚迪DM-i换到长城多挡DHT的三年用车经历，揭示了技术差异在日常驾驶中的真切感受。
在高速公路上的表现尤为明显。车主提到，驾驶比亚迪DM-i时，一旦车速超过120km/h，即便是深踩油门，车辆提速依然乏力，发动机声音尖锐，令人不悦。尤其是在满载爬坡的情况下，仪表盘甚至出现了“动力受限”的警告，这令车主倍感焦虑。相比之下，长城多挡DHT在高速行驶时展现出了更强的动力储备，变速箱迅速降档，发动机转速攀升至4000转，超车动作干净利落。然而，这样的性能提升并非没有代价，匀速巡航时的油耗相比单挡车型增加了约1L，且变速箱的维护成本较高，一旦出现故障，修理费用不菲。
对于选择单挡还是多挡，车主们意见不一。单挡车主认为多挡车主是“花钱买罪受”，而多挡车主则嘲笑单挡车是“工业半成品”。实际上，两种技术的选择取决于车主的需求。
如果追求省心和经济性，单挡车型无疑是更好的选择。其结构简单，保养成本低，耐用度高，尤其适合市区通勤。然而，对于追求驾驶激情的车主来说，多挡车型则更具吸引力。在高速公路上，多挡车型能够轻松超越其他车辆，带来更为畅快的驾驶体验。但车主们需要为这种高性能付出更高的维护成本，更换一次离合器就足以支付多次加油的费用。
车主以自己的亲身经历给出了建议：不要被厂家的华丽宣传所迷惑，选择适合自己的车型才是最重要的。对于每天通勤距离较短的车主来说，单挡车型更为经济实惠，省下的油钱足以用于家庭娱乐。而对于经常需要长途驾驶的车主来说，多挡车型则更为可靠，关键时刻的动力输出能够确保行车安全。然而，对于那些既需要市区通勤又需要长途驾驶的车主来说，选择就显得尤为困难。这位车主笑称，自己当初应该考虑购买两辆车来满足不同需求。
