在近期的一场直播互动中，理想汽车董事长兼CEO李想分享了公司从艰难创业到实现盈利的不凡历程。他透露，尽管理想汽车如今年营收已突破千亿大关，但初创时期的融资之路却充满了挑战。
李想回忆道，在理想汽车寻求C轮融资的过程中，尽管得到了众多投资机构的认可，但真正愿意投钱的却寥寥无几。他笑称，那段时间自己的免疫系统几乎崩溃，连续病了三个月。这一艰难时期，让理想汽车自创立之初就养成了精打细算、严格把控预算的习惯。
据理想汽车的投资人、明势资本创始合伙人黄明明透露，他早期曾协助李想接触了大量头部VC和PE投资机构。尽管李想作为企业家备受认可，但当他提出不做纯电动车型时，许多投资机构都犹豫了。这进一步加剧了理想汽车的融资难度。
在这样的背景下，李想从创业初期就开始实施高强度的费用控制。理想汽车仅用数十亿元就维持了公司五年的运营支出，并成功开发了SEV和SUV两款车型。李想表示，他对预算的严格把控源于一个简单而深刻的理念：每一笔不必要的开支都可能在未来引发更大的问题和效率损失。
理想汽车在业内素有“抠厂”之称，李想本人也将此视为企业的一种优势。他在微博上曾就“车企砸钱营销”的话题发表观点，称理想汽车的市场费用率仅为0.6%，涵盖了所有公关、活动、广告等费用。他甚至亲自审批几万元的费用，以确保不乱花钱。
德邦证券的研报指出，从整体费用率来看，理想汽车的管理费用率显著低于行业竞争对手。以2023年为例，理想汽车的管理费用率为7.89%，同比下降4.62个百分点，而同期蔚来和小鹏汽车的管理费用率分别为23.17%和21.38%。
得益于对成本的严格控制，理想汽车成为国内造车新势力中首个扭亏为盈的车企。财报数据显示，2024年理想汽车净利润达到80亿元，连续九个季度实现盈利。其汽车业务毛利率为19.8%，总毛利率为20.5%，这一水平甚至超过了不少自主头部车企。
尽管在费用控制方面极为严格，但李想也强调，与安全相关的费用不需要他审批。他表示，理想汽车始终将用户安全放在首位，任何与安全相关的投入都是值得的。
理想汽车股价走势图
受多重利好因素影响，理想汽车港股在5月14日收涨4.54%，年内涨幅已超20%，总市值达到2286亿港元。这一成绩不仅彰显了理想汽车在成本控制方面的卓越能力，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。
