近期，小米汽车因SU7车型的相关问题再次成为公众关注的焦点。此事源于3月底在安徽铜陵发生的一起小米SU7事故，该事件导致小米创始人雷军在社交媒体上保持了一个多月的沉默。直至5月10日，雷军才重新活跃于微博，但他的更新频率并不高。值得注意的是，近日有媒体报道指出，雷军的微博账户已经设置了互动门槛，仅允许关注时间超过100天的粉丝进行评论。对此，雷军及小米公司尚未做出公开回应。
小米汽车近期所面临的舆论风波，主要源于SU7 Ultra车型的一个选配问题。具体而言，是价值4.2万元的碳纤维双风道前舱盖选装配置，其实际功能与前期宣传不符，这引发了部分车主的强烈不满，他们纷纷要求退车。在宣传中，小米汽车曾表示，这一碳纤维双风道前舱盖完全复刻了SU7 Ultra原型车的设计，采用了相同的空气动力学设计，拥有两个贯穿风道，能够实现前部空气的高效导流。雷军本人也在直播中强调，他们不仅仅注重外观，内部构造也进行了相应的改进。
然而，首批车主在实际使用中却发现，所谓的双风道并不能实现高效导流，也无法产生明显的下压力。据媒体报道，在一个车主维权群中，已经有近400名车主提出了退车要求。有车主透露，小米客服已联系他们，称原订单将不再继续生产，可以申请取消流程，但定金无法退还。这一处理方案无疑进一步激化了车主们的不满情绪。
此次事件再次将小米汽车推上了风口浪尖，也引发了公众对于车企宣传真实性的质疑。面对如此多的车主维权，小米汽车如何妥善解决这一问题，将直接影响到其品牌形象和市场口碑。
