小米集团创始人雷军在社交媒体上的动态一直是外界关注的焦点。今年年初，雷军曾公开表示，他希望在2025年能在健身房打卡100次。然而，这一计划在实施过程中遭遇了波折。
今年1月，雷军满怀信心地设定了健身目标。然而，自3月30日完成第41次打卡后，他的健身打卡记录突然中断，引发了外界的猜测与关注。直到5月10日，雷军才在个人微博上重新发布了一条健身打卡的动态，标志着他的回归。
雷军在动态中透露，过去一个多月是他创办小米以来最为艰难的一段时期。他情绪低落，甚至取消了部分会议和出差计划，同时也暂停了在社交媒体上的互动。雷军表示，这段时间让他有机会静下心来思考，并从中获得了一些新的感悟。
“最近看了很多朋友的留言，特别感动。大家的关心和支持给了我莫大的信心，让我逐渐找回了前行的勇气和信心，状态也开始逐步恢复。”雷军在微博上这样写道，并附上了一句“谢谢”。
与此同时，小米汽车最近也面临着一些争议。关于小米SU7 Ultra的“排位模式”功能是否有限制条件，以及碳纤维双风道前舱盖的用途等问题，引发了用户的广泛讨论。小米汽车在官方渠道上发布了《关于大家关心问题的回答》，对这些问题进行了详细的解答。
小米汽车表示，关于“排位模式”功能的更新，由于未充分征询用户意见和做好沟通说明，给用户带来了困扰，对此深表歉意。公司已暂停该次推送，并将在下个版本更新中解决已升级用户的问题。新版本的开发和测试预计用时4-8周。
对于碳纤维双风道前舱盖的争议，小米汽车解释称，该设计旨在满足用户对外观的需求，并提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。对于未交付的订单，小米汽车将提供限时改配服务，用户可以选择改回铝制前舱盖。同时，对于已提车或在限时改配结束前选配碳纤维双风道前舱盖的用户，小米汽车将赠送2万积分以表诚意。
小米汽车还强调，碳纤维双风道前舱盖采用了行业领先的热压罐工艺制作，与很多超跑车型工艺相同。该前舱盖不仅外观质量、工艺和原材料成本远超第三方仿制改装件，还经过了严格的测试和验证，满足了多项设计指标和安全需求。
在赛道表现方面，小米SU7 Ultra凭借其强大的综合性能，在国内多个专业赛道上刷新了圈速纪录。配备原厂碳纤维双风道前舱盖的小米SU7 Ultra在赛道极限驾驶场景中表现出色，令人期待它在未来的比赛中取得更多好成绩。
