在宁波，一个低调而神秘的企业家邬建树，正悄然引领着汽车配件行业的革新风暴。尽管他与特斯拉的合作细节鲜少对外透露，但市场普遍猜测，正是这位拓普集团的董事长，为马斯克“量产”的豪言壮语提供了坚实的后盾。
邬建树和他的拓普集团，自2019年以来，股价如火箭般飙升，从最低9.07元暴涨至百倍以上，市值成功突破千亿大关。这样的业绩，在汽车配件业这片利润薄如刀锋的红海中，显得尤为耀眼。
拓普集团的业绩同样令人瞩目。最新公告显示，2024年净利润预计将达到28.55亿至31.55亿，同比增长最高可达46.68%。这一成绩，是在中国车市价格战惨烈、行业整体利润压缩的背景下取得的，实属不易。
邬建树的创业之路，始于1983年。当时年仅19岁的他，在宁波开设了第一家拓普汽车配件厂。从最便宜的橡胶减震垫、密封条做起，邬建树经历了长时间的默默耕耘。直到1995年，北京吉普的热销，为拓普带来了转机。成功打入北京吉普供应链后，拓普的业务迅速放量，邬建树也借此机会，苦练内功，复制“抱腿战略”，加速开发其他客户。
邬建树瞄准的新突破口是减震器。减震器技术壁垒高、毛利率可观，是汽配行业中的佼佼者。2000年，拓普成立研发中心，大力引进科研人才，提升核心技术。2001年，拓普减震正式成立，成为国内首家具备汽车动力总成悬置系统计算匹配能力的企业。此后，拓普在纵向技术不断突破，在横向业务不断延展，形成了减震、隔音、模具、连轴器、特种橡胶五大板块。
2014年，邬建树将五大板块整合重组为拓普集团，形成了完整的NVH系统（噪声、震动和声振粗糙度）。这一整合，让拓普具备了为整车企业提供一站式NVH解决方案的能力，大大提升了竞争力。2015年，拓普集团成功在上交所上市，成为国内少有的具备整车同步研发能力的NVH零部件系统集成供应商之一。
然而，邬建树的视野远不止于此。他看到了特斯拉带来的颠覆式机会，尤其是特斯拉正在推行的轻量化车身一体铸造技术。2016年，当国内车企还在为新能源补贴退坡争执不休时，拓普已经悄然成为了特斯拉的底盘供应商。此后多年，供应链又延伸到减震件、汽车智能刹车系统（IBS）等关键零部件领域。
这一豪赌，让邬建树赢得了巨大的回报。2020-2023年，拓普集团营收从65.11亿增至197.01亿，净利润从6.28亿增至21.51亿，分别大涨3倍、3.42倍。特斯拉为其贡献了主要的增长动力。与特斯拉的深度绑定，也让拓普的技术能力得到了强大背书，成功渗透到赛力斯、理想、蔚来、小米、比亚迪等一众新能源车企。
但邬建树的野心远不止于此。他看到了人形机器人这一面向未来的百万亿级别赛道。2022年，特斯拉的Optimus面世，震惊世界。同年，拓普开始在半年报中首次明确“积极布局机器人产业”。2023年，拓普进一步拆分成立“机器人事业部”，并成功为“T公司”提供直线执行器、旋转执行器。邬建树认为，机器人是一盘比汽车更大的布局。为此，他投资50亿在宁波开建占地300亩的机器人核心部件生产基地，计划未来实现“机器人造机器人”。
如今，人形机器人产业利好不断。特斯拉Optimus人形机器人计划在年内量产数千台，未来几年的产量将飙升。这一消息燃爆了全球科技圈，也让拓普集团应声大涨。市场开始为拓普的机器人业务买单，邬建树的身价也随之水涨船高。在一次闭门交流活动中，他曾自问：“什么是核心竞争力？”然后自答：“核心竞争力需要在企业背景、文化底蕴以及人才梯队建设上，具备超前的意识和战略蓝图上的精心布局。”邬建树用自己的行动，诠释了这一理念。
