小米YU7大获成功，雷军专访透露汽车业务新动向
在小米YU7发布会圆满落幕之后，小米创办人兼CEO雷军接受了媒体的深入专访。访谈中，雷军不仅分享了小米YU7取得的辉煌成绩，还就小米汽车业务的多个方面进行了详细阐述。
雷军激动地表示，小米YU7的订单量远远超出了预期。他坦言，在发布会前，自己对订单量持谨慎乐观态度，认为只要能够比去年发布的SU7有所增长就已足够。然而，实际订单量却给了他一个巨大的惊喜，大定超过20万台，锁单也超过了12万台。雷军强调，这不仅是对小米汽车的信任，更是对中国汽车工业的一次全新突破。
雷军指出，小米内部曾有人担忧YU7的发布会影响SU7的销量。但他对此充满信心，认为轿车和SUV拥有不同的消费群体，各自拥有固定的忠实粉丝。事实上，在YU7发布期间，SU7的新增订单量反而三次上调，这进一步坚定了雷军对小米汽车市场的信心。
在谈到小米自研芯片时，雷军透露，小米玄戒O1芯片的表现超出了预期，原计划的生产量可能无法满足市场需求。因此，小米正在考虑将第二代玄戒芯片应用于汽车上，而第一代则主要用于技术验证。此次YU7搭载的全部自研四合一域控制器，正是为小米自研芯片上车所做的准备。
雷军还强调了小米在汽车行业的研发投入和创新精神。他表示，小米进入汽车行业虽然时间不长，但一直重视研发和创新。过去五年，小米的研发投入超过了1020亿元，这使得小米在汽车领域的各项能力都得到了显著提升。雷军坚信，小米汽车的每一个指标和每一项能力，在绝大部分领域都处于领先地位。
面对小米汽车热度带来的负面放大效应，雷军表示，这是小米目前面临的一个挑战。他强调，小米需要谨言慎行，做好每一件事，因为任何瑕疵都可能被放大。同时，小米也要坚定地走自己的路，在几个关键领域做到领先。
在供应链选择方面，雷军透露，小米优先考虑京津冀区域的供应商。他表示，小米希望通过自身的努力，推动京津冀协同发展。目前，小米已有约40%的供应链合作伙伴来自这一区域，未来这一比例还将进一步提升。雷军还提到，宁德时代也计划在北京建厂，这将使得小米汽车的供应链更加完善。
最后，雷军就反内卷和价格战发表了看法。他认为，小米要在科技创新、质量提升和高端化引领三个方面发力。他强调，小米汽车的24小时耐力测试和千万公里道路测试，都是为了确保产品的科技创新和品质。同时，小米也要敢于向全球顶级车企亮剑，推动品牌的高端化发展。
