今年5月，中国乘用车市场迎来了前所未有的增长浪潮，根据乘联会最新发布的数据，乘用车零售销量高达193.2万辆，与去年同期相比激增13.3%，一举打破了2018年5月的历史纪录，连续第四个月实现月销量两位数以上的同比增长。
在这场销量盛宴中，新能源市场尤为引人注目。5月，新能源乘用车零售销量首次在上半年内突破百万大关，具体数字为102.1万辆，市场渗透率攀升至52.9%，与去年10月的最高纪录持平。在批发端，新能源渗透率更是刷新历史记录，达到52.6%，标志着新能源车市已进入稳定且强劲的发展阶段。
自主品牌在新能源领域的表现尤为突出，渗透率高达74.6%。其中，新势力品牌市场渗透率达到20.5%，小鹏、零跑、小米等品牌合力推动新势力份额同比增长4.4个百分点，显示出强劲的增长势头。
乘联会秘书长崔东树透露，截至5月31日，累计申请换新补贴的数量已达到412万份，单月申请量更是高达123万份，占私人购车用户的70%。这一数据表明，市场结构正在发生深刻变化，首次购车的用户比例已下降至30%左右，换购升级成为消费主力。崔东树分析指出，在换购政策的推动下，5月车市零售销量几乎追平了3月的高位。
商务部数据显示，2025年汽车以旧换新政策中，新能源汽车占比超过53%，显示出以旧换新政策对新能源汽车市场的显著刺激作用。业内人士认为，这一政策不仅短期内激活了超千万辆汽车的更新需求，还将加速老旧燃油车的淘汰，推动汽车产业向智能化、高端化转型。
在车型消费方面，新能源乘用车52.9%的市场渗透率标志着其已成为市场主流。自主品牌凭借高达65.2%的零售份额展现出强劲实力，比亚迪、吉利和长安等头部车企贡献了超60%的市场增量，成为推动车市零售创新高的重要力量。
具体来看，比亚迪以29.3万辆的零售量位居榜首，同比增长9.2%。得益于刀片电池和DM-i混动系统的成本降低，比亚迪单车均价稳定在15万元左右。海鸥、海狮05等纯电车型与秦L、宋插混等车型双线爆发，9款车型月销量破万，全品类覆盖让比亚迪始终保持市场领先地位。吉利汽车则以20.5万辆的零售量排名第二，同比增长65.7%，增速领跑头部车企。极氪、领克等高端品牌贡献了30%的销量，雷神混动系统带动插混销量同比增长120%。
相比之下，合资品牌市占率持续下滑，德系、日系品牌的零售份额分别降至15.3%、12.6%，新能源渗透率不足5%。仅一汽-大众依靠燃油车降价稳住销量，跻身销量前五，但其电动化车型表现依旧乏力。新势力品牌中，小米汽车凭借高性能产品力与生态协同快速崛起，5月份小米SU7交付量超2.8万辆。新势力品牌整体零售份额达20.5%，同比增长4.5%，但内部呈现明显分化，小米、鸿蒙智行、零跑、理想、小鹏等品牌占据三分之一的市场，尾部品牌加速出局。
然而，在一片大涨的趋势中，特斯拉在中国市场的表现却持续承压。5月其市场份额降至3.8%，同比下滑3.1个百分点。当月批发销量为61,662辆（含出口），但国内零售量仅为38,588辆，同比下滑30%，这已是特斯拉中国销量连续第八个月同比下降。
尽管5月车市表现超预期，但价格战仍在持续。崔东树指出，尽管2025年整体降价促销力度明显降低，但新能源车仍是价格竞争的主战场。1-5月新能源车平均降价金额为2.5万元，插混、纯电、增程式促销波动明显。激烈的市场竞争和尚未稳定的品牌差异化定价都指向一个充满不确定性的未来，自主品牌能否持续发力，仍有待观察。崔东树预测，政策的延续性和中美贸易关系的改善将推动6月车市保持增长，但受价格战影响，6月产销的增长速度将逐步放缓。
