端午假期期间，汽车行业内掀起了一场风波，小米汽车创始人雷军在微博上发布了一句引人深思的话：“诋毁，本身是一种仰望”。据他透露，这句话最初是从大作家莫言那里学到的，但随后有网友指出，这可能只是一句流传于网络的“金句”，或者说是“网络鸡汤”。雷军随后删除了原微博，只保留了一张印有这句话的海报。
尽管这句话的出处有待商榷，但它所传达的哲理却引起了广泛共鸣，与“不遭人妒是庸才”这样的民间谚语有异曲同工之妙。雷军在微博上保留这句话，或许也是对自己和小米汽车的一种自我鼓励。
在6月3日的小米投资者大会上，雷军透露了一个令人振奋的消息：小米汽车预计将在今年第三、四季度实现盈利。从小米SU7上市至今，不过短短一年多时间，小米汽车的快速发展令人瞩目。这一消息无疑给整个汽车行业带来了巨大的冲击，尤其是对于那些尚未实现盈利的造车新势力，如蔚来、小鹏等，以及那些仍在苦苦挣扎的哪吒、威马等品牌。
小米汽车之所以如此快速盈利，与其强大的产品力和市场竞争力密不可分。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在小米一季度财报发布会上曾自豪地表示：“SU7发布这么久，一款都没有是SU7的对手，一个能打的都没有。”他的话语中充满了对小米汽车产品力的自信。
从数据上看，小米汽车的表现确实令人惊艳。5月份，小米汽车交付量达到了28000多台，这一成绩是在只有一款车型且刚刚经历舆论风波的情况下取得的。相比之下，其他造车新势力如极氪、零跑、鸿蒙智行、理想、小鹏、蔚来等，虽然旗下有多款车型，但交付量却并未能超越小米。
小米汽车的业务毛利率也令人瞩目。从一季度财报来看，小米汽车业务毛利率从2024年的12.6%跃升至23.2%，这一水平不仅远超传统品牌、豪华品牌和新势力新品牌，甚至包括已经盈利的理想、比亚迪和特斯拉都无法与之匹敌。单车亏损问题也得到了大幅改善，以一季度交付75869辆和单季度5亿元经营亏损计算，小米汽车平均单车亏损约为6500元，相比2024年单车亏损4.5万元大幅收窄90%。
小米汽车的快速发展不仅体现在SU7上，即将发布的小米YU7更是让人充满期待。雷军在投资者大会上透露，YU7的留资用户数是SU7发布同期的3倍，其中超过60%的留资用户是首次留资，超过40%的留资用户从未使用过小米产品。这意味着小米YU7更加出圈，赢得了更多的青睐和期待。
卢伟冰更是大胆预测，YU7大批量交付之后，与SU7的比例可能会类似于特斯拉Model Y和Model 3的比例。如果这一预测成真，那么以小米SU7单月交付28000多台的数据计算，小米YU7大规模交付后的交付量很可能会超过5万辆。这一数字无疑将让小米汽车在SUV市场占据一席之地。
小米汽车的快速发展不仅让同行感到压力，也让消费者看到了中国汽车品牌的崛起。从SU7到YU7，小米汽车用实力证明了自己在汽车行业的地位。未来，随着更多车型的推出和技术的不断创新，小米汽车有望成为中国汽车行业的领军者之一。
