重庆千里科技股份有限公司（简称“千里科技”）近日再次向港交所递交上市申请，拟实现A+H两地上市。这家曾以“摩托车大王”闻名的企业，在经历破产重整后，正通过资本与技术双轮驱动，加速向智能出行科技公司转型。
千里科技的前身为力帆股份，曾因汽车产业剧变陷入困境，2020年通过破产重整迎来转折。吉利集团通过满江红基金入主，不仅注入资本，更推动产业整合。2024年，旷视科技创始人印奇通过旗下公司受让吉利持有的19.91%股份，成为第二大股东并出任董事长，标志着公司全面剥离传统制造商标签，聚焦“AI+车”战略。2025年2月，力帆股份正式更名为千里科技，同年10月启动赴港IPO进程。
今年2月，荣耀前CEO赵明加入千里科技担任联席董事长，补齐了公司在To C领域的供应链整合、渠道建设及品牌运营经验。根据招股书，千里科技在汽车开发、设计及制造领域拥有深厚积累，凭借充换电技术优势，主要服务B端客户（企业或机构），2024年在中国B端新能源汽车市场排名第八。公司摩托车业务覆盖中大排量车型，2024年出口量在中国制造商中排名第九。
财务数据显示，千里科技收入持续增长，2023年至2025年分别为66.98亿元、69.64亿元和98.76亿元，主要来自汽车及摩托车销售。然而，公司仍未实现盈利，同期净亏损分别为2.622亿元、3.289亿元和3.212亿元，累计亏损达9.123亿元。公司解释称，低毛利率是亏损主因，2023年至2025年毛利率分别为4.1%、6.9%和8.0%，其中汽车业务毛利率从-5.3%逐步提升至2.8%，但仍低于行业平均水平。
为改善盈利状况，千里科技通过采购成本削减和出口量增加优化汽车业务，同时加大技术投入。2025年，公司组建超过2000人的智驾研发团队，并通过提供非常规工程服务实现技术解决方案收入3.501亿元，毛利率达30.4%。尽管技术商业化仍处于初期阶段，但公司已宣布进入“AI商业化加速期”，预计2026年智驾系统上车量将突破100万辆，2028年累计达800万辆，成为全球最大智驾方案供应商之一。公司计划2027年推出Robotaxi综合解决方案，2030年全球搭载量超30万辆。
吉利集团在千里科技的转型中扮演关键角色。作为战略合作伙伴，吉利在2023年至2025年既是千里科技最大供应商，也是最大客户。同期，千里科技向吉利采购金额分别为33.869亿元、19.634亿元和26.475亿元，占采购总额的50.1%、29.3%和30.8%；来自吉利的收入分别为22.493亿元、21.444亿元和29.253亿元，占总收入的比例分别为33.6%、30.8%和29.6%。
IPO前，千里科技股权结构中，李书福的满江红基金持股29.85%，印奇的重庆江河汇持股17.91%，力帆控股持股10.68%，奔驰数字技术持股3%。此次募资将用于实施AI驱动战略、增强研发能力、开发产品与解决方案、整合上游产业链资源、拓展海内外销售网络及补充营运资金。
