当马斯克在最新财报电话会上以预言家般的姿态描绘"丰饶时代"时，特斯拉正站在传统汽车业务与未来科技布局的十字路口。这家曾以颠覆者姿态重塑汽车行业的公司，在2025年第四季度财报中交出了一份喜忧参半的成绩单：营收249亿美元同比下降3.1%，净利润同比暴跌46%，全年交付量减少8.6%至163.6万辆。尽管业绩下滑，盘后股价仍逆势上涨近4%，资本市场似乎更愿意相信马斯克勾勒的未来图景。
财报中最具冲击力的信息莫过于Model S与Model X的停产决定。这两款曾定义特斯拉品牌高度的旗舰车型，将在2026年第二季度前彻底退出历史舞台。作为首款打开豪华电动车市场的全尺寸轿车，Model S自2012年问世以来累计销量超50万辆；而2015年推出的Model X凭借标志性"猎鹰翼门"成为纯电动SUV的先驱。这两款车型不仅为特斯拉贡献了关键利润，更通过技术积累为后续Model 3/Y的规模化生产奠定基础。如今，它们将为弗里蒙特工厂改造为人形机器人Optimus生产线腾出空间。
马斯克将战略重心全面转向Robotaxi自动驾驶出租车和Optimus人形机器人。根据规划，两座Cybercab无人驾驶出租车工厂将于今年4月启动量产，特斯拉还将搭建类似Airbnb的共享平台，允许车主通过Robotaxi模式获取持续收益。作为核心支撑的FSD自动驾驶软件订阅用户数在2025年末突破110万，同比增长38%，其中近70%用户选择一次性买断。从今年2月14日起，FSD将彻底转向每月99美元的订阅模式，这项服务被高管层视为未来增长的"核心引擎"。
在资本支出方面，特斯拉展现出前所未有的激进姿态。2026年计划投入超200亿美元建设至少六个新工厂，涵盖Cybercab、Optimus生产线及LFP电池工厂等项目。这较2025年85亿美元的资本支出增长近140%。值得注意的是，公司同步推进芯片自主生产计划，拟建设集逻辑芯片、存储芯片和先进封装于一体的本土化工厂，以应对AI算力需求激增带来的供应链风险。
在传统汽车业务收缩的同时，特斯拉正加速布局多元化产品矩阵。新一代Roadster跑车预计今年4月发布，特斯拉半挂卡车和储能系统Megapack 3将于2026年底前量产。更引人注目的是对人工智能公司xAI的20亿美元战略投资，这笔资金将用于扩充算力基础设施，加速通用人工智能研发。马斯克坦言，未来三到四年的增长瓶颈将取决于AI芯片供应能力，这解释了特斯拉在芯片制造领域的深度布局。
从财报数据看，特斯拉正经历明显的下行周期，但资本市场却展现出超预期的包容度。这种矛盾现象折射出投资逻辑的深刻转变：当传统车企仍在比拼交付量时，特斯拉已将自己重塑为AI与机器人领域的"概念股"。当最后一台Model S驶下产线，Optimus人形机器人接过接力棒，这家曾经颠覆汽车行业的公司，正在用同样的魄力押注下一个科技浪潮。只是这次，它不再是从零开始的挑战者，而是带着电动车时代积累的资本、算力和经验，向更广阔的科技疆域进发。
