特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交平台X上回应了关于Cybercab无人驾驶出租车量产计划的质疑。他坦言，由于Cybercab和Optimus人形机器人均属于从零开始研发的全新产品，初期生产速度将极为有限，但随着制造工艺的成熟，产能提升将进入加速阶段。这一表态与部分市场传言的"百日内投产"说法形成鲜明对比。
据技术分析显示，Cybercab采用颠覆性设计理念，完全取消方向盘、踏板等传统驾驶装置，仅保留双座布局。这种设计虽然符合未来自动驾驶趋势，但也对车辆控制系统、传感器冗余和应急处理机制提出了更高要求。马斯克特别指出，新增的专用零部件和复杂制造工序是导致初期产能爬坡缓慢的核心因素。
财务数据显示，特斯拉当前1.39万亿美元的市值中，市场对自动驾驶技术和机器人业务的预期占比显著。但现实情况是，该公司90%以上的营收仍来自电动汽车销售。这种估值结构与业务现实的差异，使得新产品的量产进度成为影响股价的关键变量。
在无人驾驶领域，特斯拉已展开多轮测试。2024年12月，搭载完全自动驾驶系统的Model Y在得克萨斯州奥斯汀推出限定区域服务，初期采用"副驾安全员"模式。这种渐进式测试策略为Cybercab的商业化积累了宝贵数据，但监管审批仍是其2026年规模化生产面临的主要障碍。
关于Optimus人形机器人，马斯克将其定位为"改变人类文明进程"的战略产品。他预测，这类机器人未来将承担危险、重复或人类不愿从事的工作，从而创造新的经济增长点。根据规划，Optimus的量产时间表比Cybercab晚约半年，预计2026年底启动生产。
制造业专家指出，特斯拉同时推进两个革命性产品的量产计划面临巨大挑战。从供应链管理到生产流程优化，每个环节都需要突破现有工业体系的局限。马斯克承认，这种跨领域的创新尝试将伴随"痛苦的产能爬坡期"，但强调长期回报值得投入。
