上海自动驾驶领域迎来新突破，8家企业获智能网联汽车示范运营资格，其中小马智行率先推出主驾无人的Robotaxi服务。这一动态与特斯拉的全球无人驾驶出租车蓝图遥相呼应，尽管两者在技术路径、商业策略和实际落地方面各具特色。
从技术角度看，小马智行选择了L4级别的自动驾驶方案，其核心在于“预判能力”，能够像人类司机一样识别行人意图并提前反应，特别适应中国复杂的城市交通环境。相比之下，特斯拉则采用了一种渐进式的发展策略，通过海量用户数据不断优化其FSD系统，目标是实现从L2到L4的自动驾驶升级，但目前仍需人工监控。
商业模式的差异同样显著。小马智行采取了区域化试点的稳健策略，初期仅在浦东新区特定区域运营，定价亲民，旨在提升公众接受度。而特斯拉则计划构建一个覆盖全球的Robotaxi网络，其商业模式更加激进，包括订阅制服务和车主共享车队的构想，尽管具体定价尚未公开。这反映了中美两国在无人驾驶商业化节奏上的不同态度。
在实际落地过程中，两家公司也面临着各自的挑战。小马智行紧密跟随中国政策导向，通过示范运营证逐步扩大测试范围，但初期受限于车辆数量，高峰时段可能出现运力紧张。特斯拉则需应对更为复杂的全球监管环境，其技术需适应不同国家的交通规则，同时内部也存在激光雷达与非激光雷达路线的争议。小马智行目前专注于无人出租车领域，而特斯拉则试图将私人用车和共享出行整合到一个生态系统中。
综合来看，小马智行展现了中国自动驾驶企业的务实风格，注重在本土市场的深耕细作。而特斯拉则继续秉持其“颠覆式创新”的理念，试图在全球范围内引领自动驾驶的变革。两者之间的差异不仅体现在技术和商业层面，也深刻反映了中美两国在自动驾驶领域的发展路径和战略考量。
