在自动驾驶领域，一场深刻的变革正在悄然发生。据行业专家预测，到2030年，中国一线城市无人驾驶出租车（Robotaxi）的年收入有望突破数十万元大关，而运营成本则将大幅下降70%。这一预测不仅揭示了Robotaxi市场的巨大潜力，也预示着一个数千亿规模的蓝海市场即将开启。
小马智行，这家在自动驾驶领域深耕多年的企业，其CEO彭军在接受采访时，对Robotaxi的未来充满信心。他表示，2025年将是Robotaxi的量产元年，小马智行计划在今年内排产1000辆Robotaxi，并有望在这一阶段实现车辆毛利的转正。这意味着，每投放一辆Robotaxi，小马智行都将至少保持不亏钱的状态。
彭军进一步指出，随着技术的不断成熟和产业链的日益完善，Robotaxi的成本正在大幅下降。与上一代产品相比，新一代Robotaxi的成本已经降低了70%。这主要得益于传感器、芯片、摄像头等关键部件的价格下降，以及小马智行在自动驾驶技术上的持续优化。例如，通过技术升级，小马智行成功地将算力需求降低了三分之二，从而进一步降低了成本。
在量产方面，小马智行已经做好了充分的准备。其在北京、广州、深圳、上海等城市的Robotaxi已经实现了累计50万小时的全天候运行，单车日均最高订单量达到了15单。小马智行还与Uber达成了中东合作项目，计划在今年下半年将搭载其自动驾驶系统的Robotaxi推向中东市场。
对于Robotaxi的盈利前景，彭军表示乐观。他指出，随着Robotaxi的普及和量的提升，其盈利能力将逐渐增强。目前，小马智行的Robotaxi已经接入了多个主流网约平台，如高德、滴滴、如祺出行等。在未来五年内，随着收入的增长和成本的降低，Robotaxi有望实现全面盈利。
值得注意的是，小马智行的Robotaxi在技术上已经实现了无安全员运营。彭军表示，这是基于其自动驾驶技术的高度成熟和安全性考量。在未来，随着政策和技术的进一步发展，无方向盘的Robotaxi也将成为可能。这将进一步降低运营成本，提升Robotaxi的竞争力。
在商业模式上，小马智行选择了与传统主机厂合作的方式。彭军表示，这主要是因为传统主机厂在车辆平台稳定性、生产流程标准化等方面具有优势。同时，小马智行也在积极探索与新媒体、网约平台等合作伙伴的合作模式，以拓展其市场份额和影响力。
对于未来，小马智行有着清晰的规划。彭军表示，他们将以一线城市和头部二线城市为主要战场，计划在未来三年内投放上万辆Robotaxi。这将有助于优化城市交通资源配置、缓解拥堵问题，并为消费者提供更多元的出行选择。同时，小马智行也将继续加大在自动驾驶技术上的研发投入，以保持其在行业内的领先地位。
