董明珠再提小米汽车安全争议，格力钛背景引关注
近日，格力电器董事长董明珠在一次临时股东大会上，就电动汽车安全问题发表了言论，意外将小米汽车卷入其中。董明珠指出，小米汽车曾发生燃烧事故，而格力在北京“大1路”运行的公交车十几年来从未发生火灾，强调格力在技术实力上的优势。
此番言论迅速在网络上引发热议，不少网友质疑董明珠的对比并不恰当，因为格力在造车领域的知名度并不高，且小米汽车已有一定销量基础。然而，深入探究格力的电动汽车历史，董明珠的言论或许并非空穴来风。
事实上，格力通过其子公司格力钛（原珠海银隆）早已涉足电动汽车领域。早在2017年，北京的1路公交全线更换为珠海银隆制造的新能源公交车，而珠海银隆后来被格力收购，更名为格力钛。格力钛还拥有自己的电动车产品线，尽管在乘用车市场表现平平，但在商用车领域却有一定市场份额。
董明珠对格力钛的介入始于2016年，她原计划以格力电器名义收购珠海银隆，但遭股东反对。随后，董明珠个人出资并联合王健林、刘强东等企业，收购了珠海银隆部分股权，成为第二大股东。在她的主导下，格力钛在新能源客车市场上取得了一定成绩，特别是在2018年销量达到7278辆，成为当时仅次于宇通和比亚迪的存在。
然而，格力钛的发展并非一帆风顺。随着新能源补贴退坡，格力钛的新能源客车业务遭受冲击，销量大幅下滑。同时，乘用车市场表现不佳，推出的SUV和MPV车型销量平平。尽管如此，在被格力全面掌控后，格力钛在2022年迎来了转机，产品线丰富，覆盖了多种车型，并成为全球少数拥有钛酸锂电池技术的厂商之一。
钛酸锂电池因高安全性、长寿命和快速充电等特点，被格力钛广泛应用在商用车上。然而，2023年初，格力钛新能源客车在三亚发生的一起火灾事故，再次将公司推上风口浪尖。尽管事故被归咎为“外部火源”，但仍暴露出格力新能源车在防护和隔热处理上的不足。
尽管如此，董明珠在电动汽车安全上的言论，仍被视为对格力钛产品的一种宣传。钛酸锂电池的安全性确实高于主流电车使用的磷酸铁锂和三元锂电池，但能量密度低、成本高等缺点，限制了其在乘用车市场的应用。格力钛因此转向工程车辆和零部件供应，逐步放弃乘用车市场。
董明珠的言论虽引发争议，但也反映出格力在电动汽车领域的布局和实力。然而，面对激烈的市场竞争，格力钛能否在商用车市场上持续保持优势，仍需时间检验。
