全球能源危机持续发酵三个月，各国处境艰难，印度成为受冲击最严重的国家之一。该国不仅面临原油、液化石油气和液化天然气的全面短缺，连尿素供应也陷入困境。与此同时，日本因输入型通胀加剧，能源支出压力陡增——油价每上涨10美元，全年额外能源支出就要增加1.3万亿日元。而中国，这个传统上被视为“贫油国”的国家，近期却因彭博社一篇关于“石油过剩”的报道引发国际关注。
海关总署数据显示，2026年4月中国原油进口量同比下降20.0%至3847万吨，为2022年7月以来新低，环比3月也减少23.0%。按常理，进口大幅萎缩应导致库存下降，但中国石油库存却逆势攀升，甚至刷新纪录，远超国际能源署其他32个成员国的总和。更令市场意外的是，4月下旬，中国石油企业开始向多国招标售油，部分交易溢价低至1美元甚至折价出售，这一现象在全球能源市场极为罕见。
彭博社分析指出，中国作为全球最大石油进口国，已具备传统能源供给国才有的库存弹性。这意味着，即使霍尔木兹海峡通行量暴跌超90%，中国加油站仍能保障供应。这一转变的背后，是能源消费模式的深刻调整。
2026年4月，国内新能源乘用车渗透率首次突破60%，达到61.4%，即每售出10辆新车中，6辆为新能源汽车。乘联会秘书长崔东树解释，3月至4月新能源车渗透率从52%升至61%，并非销量激增，而是燃油车销量同比减少36.5万辆，占乘用车零售减量的84%。消费者对油价敏感度提升，推动能源消费结构加速转型。
据中汽协预测，2026年新能源汽车每日可替代约54万桶汽油需求。到2030年，新能源车渗透率预计达80%至90%，保有量1亿至1.5亿辆，每年减少汽油消耗1.14亿至1.30亿吨，相当于削减80%的汽油需求。届时，进口原油将主要转向化工领域，能源布局形成闭环。
中国能源战略的独特性，源于“居安思危，自力更生”的底层逻辑。以尿素产业为例，印度因90%的尿素装置依赖天然气，在卡塔尔LNG供应中断后，32家大型企业多家停产，产能利用率仅50%左右。尽管印度以每吨900美元高价进口250万吨尿素，仍存在两三百万吨缺口，春耕受直接影响。而中国作为全球最大尿素消费国，价格维持在每吨1800元人民币，仅为国际市场的四分之一，出口利润超3000元/吨。
这一差异源于技术路线选择：全球多数国家用液化天然气生产尿素，中国则坚持煤制尿素工艺。20世纪80年代，该技术因成本高、工艺复杂遭国际质疑，但如今却成为保障能源安全的关键。类似逻辑贯穿于中国能源布局——光伏、风电产业跃居全球首位，新能源车发展领先世界，特高压电网与光伏全产业链构建起独立技术体系。
从煤化工到新能源车，从特高压电网到光伏产业，中国能源转型的每一步都需长期投入。这种战略定力与西方制度形成鲜明对比：后者擅长短期盈利，却难以将资金投入回报周期长达数十年的基础性创新。历史经验表明，无论是20世纪60年代苏联撤走专家，还是90年代西方技术封锁，中国始终通过自主创新突破困境。当前能源危机中，三十年积淀的产业优势正转化为应对风险的底气。
