2025年的科技与互联网江湖，风云变幻中，那些熟悉的名字仍在各自领域奋力前行。与以往的高速增长不同，如今他们面临的是一场考验判断力与耐力的持久战。在这一背景下，雷军及其小米成为观察行业趋势的关键样本。
2月11日，雷军在微博上宣布“小米第一代SU7不到2年交付超38.1万辆”，这一数据再次印证了小米汽车的惊人速度。作为小米的灵魂人物，雷军依然保持着高频更新微博的习惯，无论是产品动态、用户互动还是对外回应，他的个人账号始终是小米对外发声的第一窗口。这种看似从容的姿态背后，实则是他骨子里那股“不服输”的劲头在支撑。
2024年，雷军因造车决策和个人IP的爆发式增长而备受瞩目。然而进入2025年，他却遭遇了前所未有的挑战。SU7事故、宣传争议、营销风波等问题接踵而至，曾经被视为“赛博许愿池”的雷军，一度陷入“做什么都错”的舆论漩涡。但面对质疑，雷军始终未曾低头。
对于产品安全问题，他认为许多争议是被曲解或“黑公关”所为；对于宣传争议，他坚称是断章取义的结果；对于个人IP路线，他拒绝被否定，并在短暂调整后重新出发；面对资本市场的唱空，他选择用增持回购的实际行动表达信心。这种“不服”贯穿了他2025年的每一个关键节点。
年初的民营企业座谈会上，雷军作为代表发言，两会期间又在“代表通道”引发关注，甚至带动了海尔董事长周云杰的出圈。315曝光劣质卫生巾后，网友呼吁小米跨界整顿，SU7 Ultra的爆火更让小米市值飙升约1.5万亿港元，雷军甚至一度登顶首富宝座。这些高光时刻让他更加坚信自己的路线正确，但随后的一场事故彻底改变了局面。
3月29日，安徽铜陵一起SU7标准版事故导致车主不幸去世，这是小米造车以来首次公开的生命损失事件。小米生硬的回应和雷军“沉默72小时”的处理方式，引发了监管部门对智驾宣传的严格限制，也让小米陷入舆论风暴。雷军在内部反思时表示：“社会和公众要求我们承担大公司的责任。”但他仍认为小米是新手，希望外界给予宽容，这种逻辑与公众期待形成了反差。
此后，SU7 Ultra锁马力、前舱盖“心情件”争议、“绿化带战神”视频刷屏、成都SU7爆燃事故等问题接连爆发，小米手机也因“逆光之王”小字风波被嘲讽。社交营销上的常胜将军小米，首次在放大镜下摔了跟头。
面对困境，雷军在去年11月的微博中罕见发怒，质疑网友对其言论的断章取义。在跨年夜的直播中，他坚称争议多源于误解或抹黑，而非产品缺陷。对于个人IP路线的质疑，他反问：“你们希望我以后只是念稿子吗？”并多次强调打击“黑水军”，称小米是最大受害者。
资本市场的表现更让他不满。从去年6月开始，小米股价持续下跌，市值从1.5万亿港元跌至9000亿港元附近。雷军选择用增持回购的方式表达信心，过去一年多次斥资为小米站台。
从业绩看，小米确实交出了历史最佳答卷。手机与汽车业务双线起飞，盈利能力大幅提升，多个季度刷新纪录。SU7的成功和雷军个人IP的深度绑定，为小米带来了巨大红利。但公众对安全的关切无法回避：部分汽车因隐患被召回，SU7 Ultra销量骤降，新一代SU7新增机械冗余门把手设计。
市场对小米营销的反感情绪逐渐显现，雷军已开始调整策略。他承认“小字营销”是行业陋习，承诺改进；宣布大规模投入底层核心技术，甚至重启自研芯片计划。但这些举措能否平息争议，仍需时间检验。
人们期待雷军能摆脱路径依赖，带来更伟大的创新。若能如此，他或许真能坐实“全民许愿池”之名。
