特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台X上宣布，随着自主研发的AI5芯片设计工作完成，公司计划重启超级计算机项目Dojo 3的开发。这一决策标志着特斯拉在人工智能与自动驾驶领域的技术布局进入新阶段，旨在通过自研芯片与计算系统构建核心算力优势，减少对外部供应商的技术依赖。
据技术团队披露，AI5芯片单颗系统级芯片（SoC）性能可对标英伟达Hopper架构，双芯组合则接近Blackwell级别，但成本与功耗显著降低。马斯克特别强调，该芯片的量产进度将直接决定特斯拉全自动驾驶系统（FSD）的推广速度，同时为机器人业务提供关键技术支撑。目前，AI5芯片已进入样品测试阶段，预计2026年启动小规模部署，2027年实现大规模量产。
在宣布重启Dojo 3项目的同时，马斯克通过社交平台发布招聘信息，寻求参与"全球最高产量芯片研发"的技术人才。应聘者需提交三个关键技术问题的解决方案，涉及芯片设计、制造工艺或系统优化等领域。他透露，为加速AI5芯片落地，自己已连续数月每周六亲自参与研发工作，并协调两个专业团队集中攻坚。
回顾项目发展历程，特斯拉于2019年首次提出Dojo计划，旨在构建专用于自动驾驶视频数据处理与神经网络优化的超级计算平台。2025年8月，该项目曾因战略调整暂停，负责人彼得·班农离职引发外界对特斯拉放弃自研芯片的猜测。当时马斯克回应称，同时开发两种差异化的AI芯片设计会导致资源分散，未来将聚焦AI5及后续迭代产品的研发。
技术整合方面，特斯拉规划将AI5/AI6芯片集成至单块电路板，形成模块化架构。这种设计可降低网络布线复杂度与制造成本，同时实现车端计算、机器人控制与超级计算机集群的生态协同。代工合作层面，三星电子已组建专项工程团队，负责解决AI5芯片量产中的晶圆代工难题，确保2027年大规模生产目标达成。AI6芯片则计划于2028年推出，延续与三星的独家代工合作。
商业策略调整同步推进。特斯拉宣布自2月14日起，FSD系统将取消一次性买断模式，全面转向月度订阅制。此前美国市场买断价格为8000美元，中国区为6.4万元人民币。分析认为，此举将降低用户使用门槛，通过持续收费模式提升软件渗透率与收入稳定性。马斯克此前透露，下一代FSD将实现完全自动驾驶功能，目前已在部分区域开展Robotaxi无人化测试。
行业评估显示，若Dojo超级计算机全面投入使用，特斯拉在自动驾驶算法训练与模型优化效率上将获得指数级提升。摩根士丹利测算，该平台可能为公司带来数十亿美元的估值增长。随着AI5芯片与Dojo 3项目的重启，特斯拉正加速构建从芯片设计到终端应用的完整技术闭环，巩固其在智能电动汽车领域的技术壁垒。
