近日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上针对福特汽车调整其电动汽车战略一事发表了犀利评论，引发行业关注。此次讨论的起点，是一位网友对传统车企电动化转型逻辑的质疑。该网友认为，以福特为代表的传统汽车制造商仍将“降低碳排放”作为发展电动汽车的核心驱动力，这种思路已落后于产业变革的实质。在他看来，减排只是电动汽车的附带效果，其真正的价值在于为自动驾驶和智能化技术提供更理想的载体。继续在内燃机技术上投入资源，无异于在电灯普及后仍坚持投资捕鲸船，方向性错误将导致难以挽回的后果。
马斯克对这一观点表示高度认同，并进一步用更具冲击力的比喻强化论点。他直言，非自动驾驶的内燃机汽车就像“骑着马却使用翻盖手机”，既不符合时代需求，也难以适应未来竞争。他甚至尖锐指出：“传统行业不会主动接受新理念，他们只会固执地走向衰败。”这一言论迅速在社交媒体上引发热议，部分网友认为其观点虽显极端，但确实戳中了传统车企转型的痛点。
福特汽车的战略调整，正是这一争议的现实注脚。根据公开信息，福特计划在2025年12月前大幅收缩其电动汽车业务，预计计提约195亿美元的资产减记，转而聚焦盈利能力和性价比。具体措施包括：停产纯电动皮卡F-150 Lightning，下一代车型改为增程式版本并转移至密歇根工厂组装；取消下一代电动厢式货车等大型纯电项目，暂停激进的纯电扩张计划；同时将资源向混合动力、增程式及低成本纯电车型倾斜，计划于2027年推出售价约3万美元的中型电动皮卡。福特还计划盘活现有电池产能，拓展储能业务，以应对成本高企、盈利困难及市场需求不及预期的挑战。这一系列调整旨在优化业务结构、改善现金流，同时平衡环保合规与商业化回报。
行业分析人士指出，福特的选择反映了传统车企在电动化转型中的普遍困境：一方面需满足日益严格的环保法规，另一方面又面临技术投入高、市场需求分化、供应链成本上升等多重压力。与特斯拉等新势力从高端市场切入、以技术领先建立品牌优势的策略不同，传统车企往往需要在保护现有燃油车业务与押注未来技术之间寻找平衡点。福特此次战略收缩，或为其他同类企业提供了参考样本，但能否真正实现“止血”并重建竞争力，仍有待市场检验。
