近日，小米汽车再次成为行业焦点，不仅安全辅助功能通过严苛测试，三款新车规划也引发广泛关注。第三方直播实测显示，小米YU7在高速、城区、夜间三大场景中，成功完成全部11项测试项目，涵盖紧急转向辅助（AES）、紧急制动辅助（AEB）等核心功能。测试中，车辆在130km/h时速下精准识别静止假车，儿童鬼探头场景通过时速达110km/h，组合测试时速亦突破120km/h，展现其应对极端路况的技术实力。
在复杂场景适应性方面，小米YU7同样表现突出。面对二轮车斜穿等日常高频风险，车辆在80km/h时速下触发AEB系统，实现无碰撞规避；城区低速场景中，误加速抑制功能（MAI）有效降低操作失误风险。测试覆盖雨天、夜间等极端环境，车辆在80km/h雨天盲测中仍保持稳定性能，验证其全场景安全能力。雷军在转发测试结果时特别强调：“辅助驾驶≠自动驾驶，安全驾驶需时刻专注。”
伴随技术突破，小米汽车产品线扩张计划浮出水面。据曝光信息，品牌将推出三款新车型，覆盖家庭出行、性能操控与行政豪华三大细分市场。首款车型YU9定位大型豪华SUV，车长预计超5.2米，提供六座/七座布局，采用增程式动力系统，瞄准理想L9、问界M9等竞品。该车近期已完成高寒地区续航测试，雷军亲赴新疆帕米尔高原督战，显示其作为家庭主力车的战略地位。
性能领域，YU7 GT以纽北赛道为试炼场，通过高频刷圈优化底盘调校与极限操控。这款基于YU7打造的高性能SUV，虽外观保持克制，但核心性能指标直指特斯拉Model Y高性能版。其欧洲市场投放计划，或将为小米汽车贴上“技术驱动”的全球标签。路试谍照显示，车辆在纽北赛道多次完成连续弯道挑战，验证其动力与散热系统的可靠性。
行政市场布局方面，SU7 L通过加长车身拓展豪华边界。路试车辆B柱后部明显拉长，整车长度或突破5.2米，轴距超3.1米，后排空间与豪华配置成为核心卖点。分析人士指出，该车型与标准版SU7形成差异化竞争，前者主打运动科技，后者聚焦商务出行，类似保时捷帕拉梅拉与行政加长版的关系。此举不仅完善产品矩阵，更将触角伸向高端商务用车领域。
从安全技术验证到产品线扩张，小米汽车正以“技术+场景”双轮驱动加速行业布局。其通过实测数据建立安全信任，以细分车型覆盖多元需求，展现出从“科技玩具”向“主流出行工具”转型的野心。随着新车上市节奏加快，小米能否在激烈的市场竞争中重塑格局，值得持续关注。
