几内亚当地时间，西芒杜铁矿迎来历史性时刻——韦立国际集团旗下20万吨级散货船“WINNING YOUTH”轮从马瑞巴亚港锚地启程，标志着该铁矿正式开启首船铁矿石外运。这一事件不仅意味着西芒杜项目从规划走向现实，更宣告了“矿山—铁路—港口—航运”全产业链的首次完整贯通。
本次装载的20万吨铁矿石由西芒杜赢联盟（WCS）与力拓Simfer联合提供。装运过程中，港口系统展现了高效的接卸、中转与协同调度能力，为后续规模化运营提供了有力验证。据测算，“WINNING YOUTH”轮预计航行30至35天后抵达中国，其首航不仅承担货物运输任务，更将积累关键数据、验证流程效率，为常态化发运奠定基础。
随着项目按“分步实施、逐步达产”策略推进，西芒杜铁矿的产能潜力逐步释放。未来南北区年产能有望达1.2亿吨，几内亚将因此成为全球铁矿石供应格局中的重要新兴力量。这一变化不仅将显著提升好望角型船等干散货航运市场需求，还将推动全球矿石海运物流体系向更高效的方向优化。
在首航取得突破的同时，韦立国际集团同步推进船队升级战略。12月2日，该集团与中国船舶集团青岛北海造船有限公司、中国船舶工业贸易有限公司在上海签署6艘32.5万载重吨矿砂船建造合同。此次订造的“WinningMax”船型由中船船舶设计研究中心自主创新设计，入级挪威船级社（DNV）及中国船级社（CCS）。
该型船舶总长329.99米，型宽60米，型深30.5米，结构吃水22.1米，航速13.9节，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求。与同类型好望角型船相比，其吨海里能耗降低近50%，并预设甲醇燃料动力系统，配备12000立方米甲醇燃料舱，未来使用绿色甲醇可实现全程“零碳”航行，体现了前瞻性的环保设计理念。
韦立国际与恒力重工的合作也在持续深化。在2024年6月首次签订6艘同型“WinningMax”系列甲醇预留VLOC建造合同后，双方于7月正式生效首批订单。此次韦立国际追加订购2艘32.5万载重吨甲醇预留VLOC，计划分别于2027年和2028年交付。截至目前，该系列船舶累计订单已达8艘，巩固了双方在绿色大型干散货船建造领域的战略合作。
西芒杜铁矿首航与新一代绿色船队的同步推进，标志着全球铁矿石供应链正经历从资源端到物流端的系统性升级。韦立国际通过整合资源与技术创新，不仅解决了铁矿石“运得出”的物流难题，更以绿色船舶布局应对“运得绿”的环保挑战，为行业转型提供了可复制的实践样本。
