近期，中国汽车行业的舆论焦点再度被引燃，这一次的主角是小米与华为。在粤港澳大湾区车展的一场论坛上，华为消费者业务CEO余承东发表了一番言论，虽然没有直接点名，但明眼人都能看出，他是在暗指小米。“有些新进入者，虽然他们的产品可能不尽如人意，却仍然能卖得很好。而我们，做出的产品明明更优秀，销量却远不及他们。”余承东的话语中透露出对行业现状的无奈。
小米方面迅速做出了回应。小米集团中国区总裁卢伟冰首先发声，以一种幽默而又不失深意的方式回应：“诋毁，本身就是一种仰望。”紧接着，小米创始人雷军也在社交媒体上分享了自己新学到的一句话：“诋毁，本身就是一种仰望。”不过，随后雷军删除了这句话来自莫言的标注，这一举动引发了更多猜测。
事实上，雷军与余承东之间的交锋并非首次。早在2014年，两人就因“点胶门”事件首次公开产生摩擦。此后，小米与华为在营销舆论上的争端从未间断。尽管双方高层曾公开表示关系尚可，但背后的竞争却日益激烈。特别是在2023年，余承东在一次年会上批评小米不尊重华为知识产权，指责小米将华为的技术改名后宣称自研。小米方面则迅速澄清，称余承东的言论不实。
随着小米汽车正式上市，双方的战火从手机领域延伸到了汽车领域。从手机支架的设计之争，到镀银玻璃是否影响信号的问题，小米与华为在短短一年内已经爆发了多次口水战。双方各执一词，一边强调技术创新的重要性，另一边则聚焦用户痛点，不同的造车理念使得冲突在所难免。
在这场车圈高管隔空互怼的背后，实则是对市场份额的激烈争夺。据中国汽车工业协会数据显示，2024年国内新能源汽车销量增速远超整体汽车市场。面对这一巨大的市场蛋糕，每家车企都希望能够分得一杯羹。小米与华为作为新兴势力中的佼佼者，更是对市场份额虎视眈眈。小米凭借SU7一款车型就取得了不俗的销量成绩，而华为旗下的多个汽车品牌也各有千秋。尽管双方销量存在差距，但小米的市场号召力已经不容忽视。
然而，小米也并非高枕无忧。近期发生的SU7高速事故以及SU7Ultra碳纤维机盖真假风道争议，都在一定程度上损害了小米汽车的品牌形象和用户信任。流量是一把双刃剑，虽然能够帮助小米在营销上事半功倍，但同样也会放大负面影响，带来更大的舆论压力。
随着车市竞争的日益激烈，车圈高管之间的隔空互怼也将越来越频繁。这背后折射出的是整个行业对销量增长和市场份额的焦虑。小米与华为都渴望成为行业的领头羊，但一山不容二虎，二者之间的全面战争或许只是时间问题。
