近期，小米SU7 Ultra的上市引发了一场关于其碳纤维挖孔前机盖的热烈讨论。消费者有机会花费额外的4.2万元，选择这一独特设计，尽管这意味着需要更长的等待时间，因其碳纤维材料产能有限。
许多消费者出于对这一独特设计的喜爱，选择了加价并耐心等待。然而，当首批搭载该设计的小米SU7 Ultra交付到车主手中时，却引发了一些争议。消费者发现，实际的前机盖挖孔设计与发布时PPT展示的效果存在差异，特别是它并不具备从前保险杠引流冷空气为刹车系统散热的功能，更多被视为一种装饰。
尽管如此，有评论认为这一设计实际上是最为合理的选择。
传统上，挖孔前机盖是燃油赛车的设计，旨在通过增加进风量来散热，因为燃油发动机在高速运转时会产生大量热量。然而，小米SU7 Ultra作为一款电动车，其前机舱内仅有一台功率较低的V6S电机，无需额外的散热设计。燃油车通常会在挖孔内隐藏管路，为刹车系统散热，而小米SU7 Ultra并未采用这一设计，这也引发了对其赛道刹车性能的质疑。
实际上，小米SU7 Ultra作为一款电动车，拥有强大的能量回收系统，能够大大减轻刹车的负担。在燃油车刹车系统可能因长时间赛道行驶而过热的情况下，小米SU7 Ultra的刹车系统几乎不会受到影响。因此，为其增加额外的散热设计并无必要。
尽管一些消费者指责小米存在“虚假宣传”，但事实上，小米提供的这一选项更多是基于审美和情绪价值的考量。碳纤维机盖的最大意义在于其轻量化和独特的外观，为消费者带来了一种全新的视觉享受。
