近日，雷军通过发布视频，回应了外界关于小米YU7 GT的两个核心疑问：GT与Ultra版本有何差异，以及作为一款SUV，为何要挑战纽北赛道。
针对车型定位，雷军明确区分了Ultra与GT的差异。Ultra系列被定义为小米汽车中极致性能的代表，更侧重于赛道场景的体验优化；而GT版本则定位为“长途旅行级跑车SUV”，强调在高性能、豪华舒适性与长续航能力之间实现平衡，兼顾日常使用与长途出行需求。作为YU7系列的顶配车型，GT版本在智能化体验与安全冗余设计上较传统燃油GT车型有显著提升，例如通过更先进的驾驶辅助系统与电池管理技术，为用户提供更安心的驾驶保障。
关于挑战纽北赛道的动机，雷军强调，这条全长20.8公里、包含77个弯道且落差达304米的德国经典赛道，因其复杂路况与多变气候，成为全球高性能车型的终极试炼场。小米YU7 GT此次测试并非单纯追求圈速成绩，而是通过极端环境验证车辆在机械素质、操控稳定性等方面的综合表现，为后续量产车型的调校提供数据支持。雷军透露，在近期测试中，YU7 GT在纽北多个标志性弯道的表现已超越保时捷卡宴Turbo GT，这一结果引发行业关注。
据悉，小米YU7 GT将于5月21日正式发布，届时官方将公布纽北赛道的完整测试数据。不过，行业分析认为，尽管赛道成绩能提升产品技术形象，但最终市场表现仍取决于定价策略与交付能力。如何平衡性能与成本、确保量产车型与测试车保持一致水准，将成为小米汽车面临的关键挑战。
