2月11日，金龙汽车股价小幅下跌0.49%，当日成交额达2.68亿元，换手率为2.02%，公司总市值稳定在131.58亿元。作为国内客车行业的重要参与者，金龙汽车近期在多个领域展现出强劲的发展势头，尤其在新能源和智能化技术方面取得显著突破。
在燃料电池领域，金龙汽车持续优化动力系统及整车集成技术，已成功推出8至12米大中型燃料电池客车系列化产品。其中，金旅客车8.5米川流系列氢燃料电池客车表现亮眼，先后斩获嘉善公交和广东佛山共计300余台氢燃料公交订单，彰显了公司在氢能源领域的市场竞争力。
新能源汽车业务方面，金龙汽车作为国内主要客车厂商之一，产品覆盖4.5米至18米各型客车。2016年，公司实现新能源客车销售16045辆，位居行业第三，全年累计有23款车型进入“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐目录”。公司还与百度建立深度合作，成为其无人车生态合作伙伴，共同推出中国首辆商用级无人驾驶微循环车阿波龙，并作为首批加入Apollo生态圈的唯一套车企业，持续推动无人驾驶技术的商业化应用。
2022年年报显示，金龙汽车通过植入智能化及网联化技术，为城市园区打造数字孪生云控平台及5G+无人驾驶车辆综合解决方案，成功实现福建省首条L4级别自动驾驶开放道路公交线的落地运营，进一步巩固了公司在智能汽车领域的领先地位。
在业务拓展方面，金龙汽车旗下重庆众思创智能科技有限公司于2023年3月中标长安汽车“C673上车体&表调线项目”，项目金额超3700万元。该生产线用于南京长安新能源车型生产，与长安汽车、华为、宁德时代联合推出的“长安阿维塔”同属一个平台，为后续争取“阿维塔”系列车型订单奠定了基础。
资金流向方面，2月11日主力资金净流出1132.74万元，占比0.04%，行业排名10/13，连续三日呈现减仓态势。所属行业主力资金净流出3.56亿元，同样连续三日减仓。从区间数据看，近三日主力资金净流出6145.71万元，近五日则净流入4686.83万元，显示资金流向存在波动。
技术面上，金龙汽车筹码平均交易成本为18.06元，近期虽有吸筹现象，但力度不强。目前股价接近支撑位18.00元，若跌破该支撑位，可能引发新一轮下跌行情；反之，则有望在支撑位处反弹。
公司基本面显示，金龙汽车主营业务为大、中、轻型客车的生产和销售，2025年1月至9月实现营业收入163.29亿元，同比增长13.40%；归母净利润2.47亿元，同比增长223.71%。截至9月30日，股东户数为6.12万，较上期减少5.02%；人均流通股11706股，较上期增加5.28%。分红方面，公司A股上市后累计派现8.62亿元，近三年累计派现1.04亿元。
在机构持仓方面，截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司位居金龙汽车第六大流通股东，持股259.03万股，较上期减少115.04万股，显示部分机构投资者对公司的持仓策略有所调整。
