瑞典服务业工会（Seko）发起的劳工行动，让特斯拉在瑞典的新超级充电站建设陷入困境。由于工会施压，当地电网运营商驳回了特斯拉所有新充电站的电网接入申请，理论上几乎断绝了这些站点正常运营的可能。但特斯拉近期通过创新方案突破封锁，在斯德哥尔摩郊外阿兰达斯塔德建成一座不依赖传统电网的超级充电站。
这座充电站完全依靠特斯拉自主研发的Megapack储能电池供电，成功绕开了被工会卡住的电网审批流程。据瑞典汽车记者彼得·埃塞分析，特斯拉可能通过与周边企业达成私下供电协议，利用这些企业已有的电网接入为电池充电。目前该站点已开放8个充电车位，虽然仅为原规划40个车位的五分之一，但已实现24小时运营，且对所有品牌电动汽车开放。
此前特斯拉在马尔默和南泰利耶的充电站曾短暂启用，但电网运营商随后宣称接入操作属于失误，导致这两座站点被迫关闭。相比之下，阿兰达斯塔德方案展现了更强的可持续性。埃塞指出，这种模式难以在所有地区复制，因为需要周边存在已接入电网的企业作为电力中转站，而阿兰达斯塔德恰好具备这一地理优势。
尽管充电网络建设受阻，工会封锁对特斯拉汽车销售的影响却微乎其微。埃塞援引数据称，2024年特斯拉在瑞典创下销量纪录时，工会同样实施了封锁措施。"消费者更关注家庭充电便利性，公共充电站更多是补充需求。"他解释道，"作为汽车制造商，特斯拉受封锁影响有限，但作为充电运营商，这种打击几乎是毁灭性的。"
目前特斯拉未公布阿兰达斯塔德充电站的具体运营成本，但业内人士推测，Megapack电池的初期投入和后续维护费用可能高于传统电网接入。不过这种灵活方案为特斯拉在劳工纠纷地区开辟了新路径，未来或成为应对类似封锁的标准策略。
