在MEET2026智能未来大会上，刚完成美股与港股双重上市的文远知行创始人兼CEO韩旭，以行业资深创业者的身份，分享了对自动驾驶领域的深刻见解。这场由量子位主办的大会中，韩旭的发言成为关注焦点，他不仅回顾了八年创业历程，更对当前行业的技术路线与未来趋势提出了独到观点。
针对部分企业宣称的“L4战略”，韩旭划出了清晰的门槛。他直言，真正的L4公司必须满足两个核心条件：一是拥有至少二三十辆的纯无人驾驶车队，二是这些车辆需持续运营半年以上。他批评了行业中的浮夸现象，指出一些企业通过购买他人技术、改装车辆并刷漆贴标，便宣称具备L4能力，这种做法“既不严谨也不负责”。他强调，技术自主性与长期运营验证是区分真假L4的关键。
在L2+（高阶辅助驾驶）与L4的技术路线之争中，韩旭结合文远知行同时布局两端的实践，给出了明确判断。他坦言，L2+的优化难度已极高，但与实现无人化的L4相比，仍存在“数量级差异”。他以比喻说明：“在江河里驾驶小船，与建造跨洋巨轮，两者的技术挑战完全不在同一层面。”这一观点直指当前行业对技术难度的低估。
对于特斯拉FSD的进展，韩旭做出了大胆预测。他认为，若特斯拉仍依赖Model 3或Model Y等量产车型，三年内难以在旧金山达到文远知行当前的无人驾驶水平。他并非否定特斯拉的技术潜力，而是指出大规模商业化落地的时间成本往往被低估。“技术突破与实际场景应用之间，存在巨大的时间鸿沟。”他解释道。
谈及自动驾驶的未来，韩旭提出了更具颠覆性的观点。他预测，随着人工智能大模型与算力的持续突破，八年内可能出现“超人类驾驶员”——即自动驾驶系统的驾驶水平将超越最优秀的人类司机。他将这一时刻比作自动驾驶的“AlphaGo时刻”，并进一步预计，到2033年底，自动驾驶将超越99.99%的人类驾驶员，真正实现规模化安全应用。
回顾创业历程，韩旭特别提到2019年资本寒冬时的困境。当时公司账户资金仅够维持六七个月，堪称“至暗时刻”。他以亲身经历告诫当下创业者：“永远不要放弃融资，但更要善待自己的健康。”他强调，在激烈的市场竞争中，储备足够“粮草”与保持身体状态同样重要。
作为国内自动驾驶领域的首批创业者之一，韩旭的发言为行业提供了来自产业核心的视角。他的观点不仅涉及技术标准与路径选择，更触及商业化落地的现实挑战。在自动驾驶进入商业化关键期的当下，这场对话无疑为行业参与者提供了重要参考。
