当全球目光聚焦于科技领域的突破时，特斯拉再次以惊人的提案引发市场震动——这家电动汽车巨头正寻求股东批准，为其首席执行官埃隆·马斯克设计一项史无前例的薪酬计划：若未来十年内达成一系列极具挑战性的目标，马斯克将获得价值高达1万亿美元的股票奖励。
1万亿美元的薪酬规模究竟有多庞大？对比全球195个经济体的经济数据可见，仅有19个国家的年度GDP超过这一数字，其中沙特阿拉伯以1.1万亿美元位列末位。这意味着马斯克的潜在薪酬超过了全球90%国家的经济总量。若以中国省级行政区为参照，仅有广东、江苏、山东和浙江四省的GDP超过1万亿美元，而四川省2024年GDP约为0.86万亿美元，仍低于该薪酬规模。
从企业盈利角度审视，特斯拉2024年净利润为71亿美元。若马斯克全额获得这笔奖励，其金额相当于特斯拉140年的净利润总和。即便对于已登顶全球首富的马斯克而言，这仍是一项超越常规商业逻辑的激励方案。
但天价薪酬的兑现条件堪称严苛。根据提案，特斯拉需在十年内完成三大类目标：其一，市值需从当前的1.3万亿美元起步，首个门槛为2万亿美元并维持六个月，后续以5000亿美元或1万亿美元为阶梯递增，最终目标达8.5万亿美元；其二，调整后税息折旧及摊销前利润（EBITDA）需从166亿美元跃升至4000亿美元，增幅达24倍；其三，销售端需额外交付1200万辆电动汽车，获得1000万个自动驾驶订阅，部署100万辆机器人出租车，并售出100万个Optimus人形机器人。
这些目标看似遥不可及，但特斯拉的过往表现赋予了市场想象空间。截至目前，该公司已累计交付超800万辆电动汽车，其FSD完全自动驾驶技术虽未全球普及，但已在北美市场积累数百万用户；尚未商业化的机器人出租车与Optimus项目，则被视为打开万亿级市场的钥匙。更关键的是，马斯克团队在电池技术、制造工艺与软件生态领域的持续创新，始终颠覆着行业认知。
市场对此反应两极。支持者认为，特斯拉在电动化与智能化赛道的技术储备，足以支撑其挑战“不可能任务”；质疑者则指出，市值8.5万亿美元的目标远超当前全球最大车企丰田的20倍，且需同时满足利润与销量指标，难度堪比“同时登顶七大洲最高峰”。
回顾历史，特斯拉多次在质疑声中实现跨越。从Model S颠覆豪华车市场，到上海超级工厂创造“当年开工、当年投产”的奇迹，再到SpaceX与特斯拉的生态协同，马斯克已证明其将“科幻”转化为现实的能力。此次薪酬计划若获通过，不仅将重塑企业激励的边界，更可能定义下一代科技企业的治理范式。
