知名做空专家吉姆·查诺斯近期对特斯拉首席执行官埃隆·马斯克关于机器人出租车的成本预测提出了严厉质疑。在社交媒体平台上，查诺斯直接批判了马斯克提出的每英里运营成本不到20美分的设想，称其“完全不切实际”。
查诺斯的这番言论，是对ARK Invest分析师丹尼尔·马奎尔乐观预测的直接回应。马奎尔曾分析指出，凭借特斯拉在数据收集、垂直整合制造以及每英里成本控制上的优势，仅需20万辆自动驾驶汽车，就能满足美国奥斯汀市的全部出行需求。
马奎尔进一步阐述道，特斯拉有望凭借这些优势，打破优步等竞争对手的价格壁垒，迅速扩大市场份额，最终在全球自动驾驶出租车市场中占据主导地位。他甚至预测，到2029年，特斯拉的自动驾驶出租车业务将占据公司总体价值的九成。
双方的争论源于特斯拉在“我们，机器人”活动上的公开预测。在那次活动中，马斯克推出了Cybercab机器人出租车，并声称其每英里运营成本仅为20美分，计划于2026年开始生产，且售价不超过3万美元。然而，这并非马斯克首次提出关于机器人出租车的乐观时间表。早在2019年，他就曾信心满满地预测，到2020年机器人出租车将投入运营，但这一时间点并未如期实现。
特斯拉目前正面临销量下滑的困境。由于美国和欧洲市场需求疲软，该公司2025年第二季度的营收同比下降了12%，降至225亿美元。尽管如此，ARK的分析数据显示，特斯拉每天从全自动驾驶汽车中收集的数据量，仍远超行业内的其他竞争对手，如谷歌的Waymo。
据悉，特斯拉目前每天收集的自动驾驶数据量比Waymo多出40倍，而从其全球车队中收集的数据量更是Waymo的900多倍。尽管Waymo目前仍在有限的市场内保持领先，每周自动驾驶次数达到25万次，但特斯拉在数据收集方面的优势仍不容忽视。
