SpaceX近日揭示了其星舰超重型助推器的新型格栅翼设计，这一创新再次展示了该公司在航天技术领域的领先地位。星舰，作为正在紧锣密鼓开发中的全球最大火箭，不仅规模宏大，更具备一项独特能力：它是唯一能被发射塔捕获的运载工具。
据SpaceX透露，新型格栅翼将配备于下一代超重型助推器，并经过一系列优化，旨在进一步提升火箭的整体性能。今年，SpaceX已对第二代星舰上级进行了测试，期间继续沿用了第一代超重型助推器。测试结果显示，该助推器展现出了高度的可靠性，公司成功攻克了早期发动机和级间分离等技术难题。SpaceX已三次成功捕获助推器，但在最近的一次星舰测试飞行中，助推器未能在预定海域实现软着陆。
在此次测试中，SpaceX尝试了一种新的飞行策略：让助推器在再入大气层时以大迎角飞行，旨在减少空气阻力，从而节省推进剂。这一策略似乎与新型格栅翼的设计紧密相关。不久前，SpaceX在社交媒体上首次公布了星舰格栅翼的重新设计。格栅翼对SpaceX至关重要，正是这一设计使得猎鹰9号火箭助推器能够实现动力着陆。
新型格栅翼相较于前代，尺寸增大了50%，结构更加坚固。因此，SpaceX仅需三片而非四片格栅翼即可有效控制飞行器，并允许星舰超重型助推器以更高的迎风角返回地球。这些格栅翼还将承担在发射塔上捕获超重型助推器的重任。与猎鹰9号助推器相似，SpaceX计划通过发射塔捕获星舰助推器，以便实现仅重新加注燃料后即可再次飞行的目标。为此，设计团队在助推器上设置了新的捕获点，并降低了格栅翼的位置。
值得注意的是，这些新型格栅翼或将应用于第三代超重型助推器。埃隆·马斯克近日分享了一张配备新型格栅翼的火箭图片，并确认这正是第三代星舰。目前，SpaceX尚未进行星舰的第10次飞行，但据当地媒体报道，上级飞行器已返回发射场进行发动机测试。早些时候，SpaceX完成了一次发动机泵测试，并准备将飞行器送回建筑设施进行进一步准备。
