蔚来汽车近日公布的第二季度财务报告显示，公司在激烈的市场竞争中展现出强劲的财务表现。报告期内，蔚来总营收达到321.4亿元，同比增长69.1%，经营利润实现2.1亿元，连续三个季度保持盈利状态。综合毛利率提升至18.4%，较去年同期增长8.4个百分点，其中整车毛利率达到18.5%，同比增长8.2个百分点，其他销售毛利率也增长至17.0%。
蔚来创始人李斌在业绩电话会议上指出，尽管汽车行业面临原材料和芯片成本大幅上涨的压力，但公司通过高毛利车型的热销和成本结构的优化，成功实现了业绩增长。他特别提到，乐道品牌作为蔚来旗下实现"量价齐升"的八个品牌之一，在市场竞争中表现突出。不过，他也坦言，乐道品牌目前面临的主要挑战是提升品牌知名度。
从成本端来看，蔚来首席财务官曲玉表示，今年以来，从内存、大宗材料到电池成本均有所上升，第二季度单车成本较去年年底平均上涨约1.4万元。他预计，下半年单车成本还将继续上涨2000至3000元，全年单车成本增加幅度将达到1.6万至1.7万元。尽管如此，蔚来仍坚持维持三个品牌的价格稳定，不通过单纯降价来换取销量，而是通过供应链优化和商务谈判等措施来对冲成本压力。
在研发方面，曲玉透露，2026年各季度Non-GAAP研发费用将维持在25亿元左右，并根据项目进度和业务发展进行动态调整。他解释称，研发效率的提升主要得益于公司始终聚焦纯电技术赛道，未涉足混动、增程等多元技术路线，使得研发资源高度集中，核心技术可在多品牌、多车型间复用。自去年全面落地CBU经营机制以来，内部研发体系与组织运营效率也得到持续优化。
对于未来市场布局，李斌表示，蔚来将加快三个品牌共用门店的布局，加强销售网络建设。在产品层面，蔚来品牌将在5系、6系产品上推出新计划，乐道品牌明年将有战略级新产品上市，萤火虫品牌也将推出特别版本。他特别强调，当前汽车行业已从品牌混沌期进入品牌诚信期，品牌成为用户选择产品的重要考量因素，竞争已转向企业综合体系化能力的较量。
数据显示，在蔚来用户的购车决策因素中，"品牌"占比已超过30%。终端上险数据显示，第二季度蔚来品牌在中国市场的平均成交价为40.6万元，7月份更突破43万元，超越了部分传统豪华品牌。李斌认为，品牌的稀缺性将成为蔚来三个品牌参与市场竞争的重要基础。
根据蔚来发布的第三季度指引，公司预计营收将达到332.9亿元至340.5亿元，同比增长52.7%至56.2%；交付量预计为10.8万辆至11.1万辆，同比增长24.0%至27.5%。这一业绩预期显示出蔚来对未来市场表现的信心。
