我国商业航天领域迎来重大突破，朱雀三号遥二火箭成功完成首次入轨级运载火箭陆地回收任务，标志着我国成为全球少数掌握该技术的国家之一。这款新型火箭采用不锈钢主结构，箭体直径4.5米，总高66.1米，满载推进剂时总重达570吨，其核心回收能力通过三大创新系统实现。
在回收过程中，四支腿着陆系统发挥了关键作用。火箭配备的四条可收放支腿采用定制化设计，飞行阶段紧贴箭体收拢，单腿长度约3米，有效降低空气阻力并抵御高温；着陆阶段完全展开后，单腿长度达7米，形成近14米的支撑跨度。这种设计将发动机喷管抬升至离地两米以上，确保气流顺畅排出，避免冲击地面影响稳定性。支腿外部覆盖防热涂层蒙皮，内部搭载主支腿与专用锁定机构，该系统为我国运载火箭首次应用。
动力系统方面，一子级搭载的九台天鹊-12A液氧甲烷发动机通过分级调控实现精准回收。起飞时九台发动机全功率启动提供充足推力；再入大气层阶段先启动三台发动机减速，完成后关闭进入气动滑行；着陆前40秒再次启动三台发动机制动，临近地面时仅保留中间发动机工作，最终实现垂直软着陆。这种分阶段点火方案可适配从高超音速飞行到近悬停状态的大范围速度变化。
姿态控制系统采用栅格舵与边条翼协同方案。钛合金材质的栅格舵较钢材减重40%且强度更高，返回阶段展开后通过角度偏转调控箭体俯仰、滚转和偏航状态；边条翼则在一级再入大气层时提升升力，使火箭从被动坠落转变为主动滑翔，既节省推进剂又提高着陆精度。央视新闻通过XR技术完整复刻了火箭从点火起飞到垂直着陆的全流程，直观展现了这款可重复使用火箭的核心技术。
此前我国已在海上回收技术取得突破。7月10日，长征十号乙运载火箭在海南商业航天发射场成功发射，其一子级通过网系捕获方式在"领航者"号回收船上完成垂直回收。此次朱雀三号陆地回收的成功，标志着我国运载火箭回收技术实现海陆双突破，为商业航天低成本、高频次发射奠定了坚实基础。
