特斯拉人形机器人Optimus即将进入量产阶段，这一消息引发了行业广泛关注。据供应链人士透露，特斯拉已向供应商下发具体零件采购指引，要求今年9月将Optimus产能提升至每周1000台，年底前进一步增至每周2000-2500台。按照这一规划推算，供应商年底将具备年产能10万台零部件的配套能力。
供应链消息显示，特斯拉通常提前2个月锁定订单，目前已有供应商收到8月数百台的具体订单。值得注意的是，在六月底的高管会议上，马斯克亲自评审通过了Optimus Gen 3的最终设计方案，标志着这款研发三年多的人形机器人正式突破实验室阶段。有参会人士透露，马斯克当场立下军令状，要求团队必须在年底前达成产能目标，否则将解散整个采购团队。
特斯拉弗里蒙特工厂的转型进程印证了这一战略布局。这座曾用于生产Model S和Model X的工厂，已于今年5月完成产线改造，最后一辆Model S/X下线后，全部资源转向人形机器人生产。马斯克7月初在社交平台发布的工厂参观照片显示，新产线已具备规模化生产条件。
针对近期减少公开演示的质疑，马斯克回应称Optimus初期生产将"极其缓慢"，强调机器人制造与汽车生产存在本质差异。这一表态与其3月"全球最先进机器人"的论断形成微妙对比，当时他宣称尚未见到能与Optimus 3媲美的产品。而在4月财报会议上，马斯克曾预测低产量生产将于7-8月启动，但明确表示受10000个独特零部件和全新产线制约，初期产能爬坡速度"无法预测"。根据最新规划，高产量阶段要等到2027年才会展开。
行业观察人士指出，特斯拉将汽车产能管理方法移植到机器人领域，这种跨界尝试面临巨大挑战。供应链人士透露，为满足严苛的交付周期，部分供应商已启动双班制生产，但零部件良率仍是主要瓶颈。随着弗里蒙特工厂进入量产倒计时，这场由马斯克亲自督战的机器人革命，正在改写全球智能制造的竞争格局。
